Толугураак технология
Продукцияны аткаруу жана технология
Цилиндрдик шокАвтоунаа жолугуп калганда, дөңгөлөктөрдүн титирөөсү шокту токтото туруу тутуму аркылуу шокко ээлик кылат. Шоктун поршень таягы жогору көтөрүлүп, пистондун үстүндөгү мунай поршень астындагы пистондун астындагы палатанын астына кирет. Ошол эле учурда, кысуу клапаны ачат, ал эми мунайды кампанын цилиндрине жайылтылат. Порттон таяк ылдый жылып жатканда, поршеньдин майы поршень пистондун үстүндөгү палатага кайтып келет. Компенсация клапаны шоктагы мунай балансын сактап калуу үчүн майды толтуруу үчүн жооптуу. Бул майдын агымы аркылуу клапандарды контролдоо, шок ээрчүү унаанын титирөө энергиясын жылуулук энергиясына айландырат жана аны таркатат, ошондо шок соруу максатына жетет.
Airbag Shock SssorberАвтоунаа айдоо учурунда аба нуру шок аба жазгычындагы аба жаздыгын автоматтык түрдө тууралайт, автоунаанын шарттарына жана унаа жүктөмүнө ылайык абада аба басымын тууралайт. Унаа көтөрүлгөн жолдун үстүнөн өтүп кетсе, аба жаздыгы кысылган болсо, газдын басымы жогорулайт, ал эми шок Унаанын таасирин басаңдатуу үчүн жогору карай күчтү көтөрөт. Автоунаа жарыгы жолдун үстүнөн өтүп бара жатканда, аба жаздыгы өзүлөрүнүн ийкемдүүлүгү астында кайтып келет, ал эми газдын басымы төмөндөйт жана шок Унаанын туруктуулугун сактоо үчүн төмөндөөчү күч-кубат берет.