Teknolojiya Daxuyan
Performansa Hilber û Teknolojiyê
Celeb û struktur
Cûreyên hevbeş: Destûrên şokê yên kamyonên renault bi gelemperî celebên wekî amûrên şokê ya dudilî û amûrên şokê yên pneumatic hene. Absorber Shock-a du-tubê du heb tubes, tubek hundurîn û tubek derveyî pêk tê. Piston di hundurê tubê hundur de dimeşe. Nav û derketina Rodê Piston dê bibe sedema guhertina di navbêna neftê de di hundurê hundurê hundur de. Pêdivî ye ku ew rûnê rûnê bi tubê derveyî re were veguheztin da ku balansê biparêze. Ji ber vê yekê, çar valahiyan hene, bi vî rengî valahiya qaçaxî û valahiya dirêjkirinê ya li ser piston, û valahiya tîrêjê û valahiya tazmînatê ya di navbera tubên hundur û derveyî de hene. Pneumatic Shock Absorber pistonek floating li beşa jêrîn a sindoqê hatî saz kirin. Kamyonek hewayî ya sekinandî li perçê jêrîn tê damezirandin û bi nîtrojenê zexta bilind dagirtî ye. Pistonê xebatê xwedan valves û pêlên pêvekên ku li gorî bileziya tevgerê qada xaçerê ya kanalê diguheze.
Struktura navxweyî: Di hundurê şokê de govendê, rûkek piston bi pinconê ve tê nav sindoqê. Kulîlk bi rûnê tijî ye. Li ser piston holikên throttle hene, destûrê didin ku rûnê li her du aliyên pincarê hevûdu temam bikin. Petrolê viscous dema ku di nav holên throttle re derbas dibe dejen çêdike. Kulîlka piçûktir û viscosity ya rûnê mezintir, hêza damping. Hin amûrên şokê jî xwedan valahiyên bihara disc-disc-disc in Dema ku zext zêde dibe, valahî vekirî ye, ku dikare vebûna holika throttle bicîh bike û mezinahiya damping biguhezîne.
.png)
.png)
