Semi-axek şeş-axek bi leza 40 kîlometre di saetekê de li ser riya Pashan a li Zhaotong, Yunnan diçe. 32 ton materyalên avahiyê yên li ser panelê ku her wheel ji zêdetirî 5 ton zexta domdar heye. Germahiya xebatê ya amûrên şokê yên kevneşopî bi gelemperî di navbera -30 ° C. de dema ku germahiya hîdrolîk a kamyonê ya kamyonê ye ku di bin şertên domdar ên barkirinê de 160 ° C zêde dibe, ku hewce dike ku pergala sekinandinê were çêkirin fluororubber li şûna gomlekî nitrile ya normal.
Testê standard a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkî nîşan dide ku dema ku kamyonek bi navgînek 25cm kûr diçe bi leza 25km. Bi vê rewşa xebatê ya tundtir, dîmenên şokê yên scania di nav sê setên pêşkeftî de bi navgîniya sê setên rûnê bi navgîniya cûda re digirin, di encamê de 27% zêdebûna karbidestiya hêzê ya bandorê.
Daneyên Labê ji ZF li Almanya nîşan da ku kamyonên ku bi hişmendiyên bi hişmendî yên kontrolê yên bi hişmendî ve hatine kontrol kirin ji hêla 19% û dûrbûna birêkûpêk ve ji hêla 2.3 metre ve di testa xebitandina lezgîn de kêm kirin. Ev teknolojî, ku hêza damping di wextê rastîn de bi riya ECU re vedigire, dest pê kiriye ku di nîvê traktorên dawiya bilind de belav bibe.
Testek berhevokê ya hilberînerê kamyonê ya navîn a navxweyî nîşan dide ku bi pêvajoya metallurgy ya pîvaz tê çêkirin tenê 1 / 8 kastên hesin ên kevneşopî di testa domdariya 100,000-kîlometreyî de. Ev teknolojî ya parçeyên seramîk ên navamîk ên di matrika metal de ji karûbarê jiyanê ya parçeyên mifteya mifteyê ji 800,000-markeya kîlometreyan derbas dike. Di qada mîtolojiya vekirî ya mongolya hundur de, cûdahiya germê di navbera roj û şevê de dikare bigihîje 50 ° C. û aramiya viscosity ya bilind-bilind ji% 35 zêde dibe. Ev nanomaterial bi naveroka karbonê ya tenê 0.03% bi tevahî sînorkirina performansa bi tevahî ya rûnên hîdrolîk ên kevneşopî guherand. Volvo kamyonên 'Sîstema rawestandina hewayê ya Adaptive "serbestberdana 128 sensorên zextê û 4 bileztir ji bo avakirina twinek dîjîtal e ku dikare di pêşiya xwe de 150 milliseconds texmîn bike. Vê teknolojiyê vibrasyona kamyonên zincîra sar kêm dike ku kêmtir ji 0.6g, bi tevahî hewcedariyên veguhastina instrumisî ya rastîn pêk tê.
Li ser riya gobi li Xinjiang, kumek lojîstîkek bi vibrasyonê ve hatî vedîtin ku dema ku di 28 Hz de derbas bû, germahiya sindoqê ji 08 ° C. Wexta tespîtkirina xeletiyê ji hêla 400 demjimêrên xebatê ve pêşkeftî.
Manual Manual of Isuzu li Japonya destnîşan dike ku rêjeya hilweşîna performansê ya parçeyên bi tevahî sindoqê bi tevahî rûnê tenê 1 / 3 ji wê rûnê mîneral e. Lêbelê, pêdivî ye ku ew bi fîlterek taybetî were bikar anîn, wekî din paqijiya neftê ji bo domandina standarda NAS7 dijwar e.
Daneya pîvandî ya kargehek Refîner a li Shenzhen destnîşan dike ku bi sînorkirina avahiya buffer a hîdraulîk re serdema overhul ya ji 8 mehan 22 mehan dema ajotina li ser riya hewşê ya çêkirina cîhanê. Ev amûreke zêde nirxê 800 yuan bi bandor li ser zincîra zêde ya roviya piston asteng dike.Zanyarîyên şokê yên nûjen sêwiranerek pêşkeftî û pergala kontrolkirina germê ya hişmend destnîşan dikin ku mercên xebitandinê yên zehf birêve bibin
| Hilberên nifşê din dê bi hêviya trafîkê ya AI-ê re başkirina enerjiyê bicîh bikin | Kurtayî ya xalên bingehîn | 300,000 kîlometre | EZ. |
|---|---|---|---|
| 1, | 79% | ||
| Rêya Evolution Pîşesazî | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Şokê ya kevneşopî | 68% | 92% | 35% |
| zêdekirin | Jiyana karûbarê | dema bersivan | 167% |
Girîngiya kamyonên kamyonê
Karbidestiya Tevgera Enerjiyê
Shock Shock Absorber Funuthoring Plant
40 tonên barkirinê herî zêde
Temenê kontrola hişmend (îro)
Fonksiyona kamyonên kamyonê
Absorber Shock Shock
Barê herî zêde 25 ton
Maseya berhevdana parameterê ya teknîkî
Chrome plated piston rod + rûnê synthetic
Cîgirê sererastkirinê 20,000 km
Rêjeya Adapturasyona Germê
Di serdema Logîsyenên Smart de, amûrên şokê kamyon ji pêkhateyên mekanîkî yên hêsan heya yekîneya bingehîn a pergalên şaftên hişmend derxistiye. Ew ne tenê sorgulên şoxên laşî ye, lê di heman demê de navenda biryarê performansa dînamîkî ya tevahiya wesayîtê ye. Bi pêşkeftina materyalên damping ên zexm û algorîtmayên kontrolê yên AI re, dibe ku pergala şandina şokê ya pêşerojê rast bike û forma rê ya çalak, vekirina rêyek teknîkî ya nû ya ji bo lojîstîka kesk.
800,000 kîlometre
Kulîlkên Kamyonê Shock Absorber Parts Auto Parts Spare Truck Air Spring Air Sustion
Eyeavika Mekanîkî ya Mekanîkî: Pirsgirêkên Teknîkî di mercên xebitandinê yên tund de
Absorbers Shock Abs Truck: "Cerdevanên Invisible" li Arteries Cargo
NanoMposites û Teknolojiyên Twin Twin Dîjîtal Iterasyona Performansa Hilberînê
