Renault 용 고품질 충격 흡수 장치 5000791272 캐빈 에어 스프링 리어 RVI 매그넘 에어 서스펜션

유형과 구조
일반적인 유형: 르노 트럭의 충격 흡수 장치에는 주로 이중 튜브 유압 충격 흡수 장치 및 공압 충격 흡수 장치와 같은 유형이 포함됩니다. 이중 튜브 유압 충격 흡수기는 두 개의 튜브, 내부 튜브 및 외부 튜브로 구성됩니다. 피스톤은 내부 튜브 내부로 움직입니다. 피스톤로드의 진입 및 출구는 내부 튜브의 오일 부피를 변화시킵니다. 균형을 유지하려면 외부 튜브와 오일을 교환해야합니다. 따라서 피스톤의 압축 밸브와 확장 밸브와 같은 4 개의 밸브가 있으며, 내부 및 외부 튜브 사이의 순환 밸브 및 보정 밸브가 있습니다. 공압 충격 흡수기에는 실린더의 하부에 플로팅 피스톤이 설치되어 있습니다. 밀봉 된 공기 챔버는 하부에 형성되고 고압 질소로 채워진다. 작동하는 피스톤에는 이동 속도에 따라 채널의 단면적을 변화시키는 압축 밸브와 확장 밸브가 있습니다.
내부 구조: 충격 흡수기 내부에는 피스톤이있는 피스톤로드가 실린더에 삽입됩니다. 실린더에는 오일이 채워져 있습니다. 피스톤에는 스로틀 구멍이있어 피스톤의 양쪽에 오일이 서로 보완 될 수 있습니다. 점성 오일은 스로틀 구멍을 통과 할 때 댐핑을 생성합니다. 스로틀 구멍이 작을수록 오일의 점도가 클수록 감쇠력이 커집니다. 일부 충격 흡수 장치에는 또한 스로틀 홀의 콘센트에 디스크 모양의 잎 스프링 밸브가 있습니다. 압력이 증가하면 밸브가 열리면 스로틀 구멍의 개구부를 조정하고 댐핑 크기를 변경할 수 있습니다.