세부 기술
제품 성능 및 기술
작업 원칙
트럭이 작동 할 때 뒷바퀴는 고르지 않은 도로 표면으로 인해 수직 변위가 발생합니다. 압축 스트로크 동안, 바퀴가 위쪽으로 이동하고, 충격 흡수기의 피스톤로드를 충격 흡수 실린더로 눌러지고 동시에 에어 서스펜션의 에어백이 압축됩니다. 에어백의 공기는 에어 파이프 라인을 통해 공기 저장 탱크 또는 기타 저장 공간 (있는 경우)으로 압착됩니다. 이 과정에서 공기의 압력 변화는 특정 탄성 저항을 생성합니다. 동시에, 충격 흡수 실린더의 피스톤은 위쪽으로 움직이고, 오일은 밸브 시스템을 통해 다른 챔버로 압박됩니다. 밸브 시스템은 오일의 유량과 압력에 따라 압축 댐핑 력을 생성하여 휠이 너무 빨리 위로 움직이지 못하게합니다.
리바운드 스트로크 중에 바퀴가 아래쪽으로 이동하고 피스톤로드는 충격 흡수 실린더에서 뻗어 있으며 에어백은 그에 따라 반등합니다. 에어백에 공기가 다시 들어가고 밸브 시스템은 오일의 역 흐름을 제어하여 바퀴의 과도한 반등을 방지하기 위해 리바운드 댐핑 력을 생성합니다. 공기 서스펜션 및 충격 흡수기의 공동 작업을 통해 차량의 후면 부분의 위쪽 진동 및 흔들림이 효과적으로 줄어들어 차량의 안정적인 구동 자세를 제공합니다.
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