Қабыршақ: Шок сіңіргіш қабығы, әдетте, жоғары сапалы металл материалдардан жасалған, мысалы, жоғары сапалы көміртекті болат немесе легирленген болат. Бұл материал дәл жалған және өңделеді және жақсы сығымдалған және деформацияға төзімділікке ие. Қабықтың бетіне сонымен қатар коррозияға қарсы тұрақтылықты арттыру үшін мырыштау немесе ұнтақ жабыны, мысалы, мырыштау немесе ұнтақ жабыны, сондай-ақ қатал жұмыс орталарында тотқа төзімді (мысалы, жоғары ылғалдылық және жол ортасы сияқты) тот ауруымен емдеуге болады.
Ішкі поршень және демпфинг жүйесі: Ішкі поршень - бұл сілкініс сіңіргіштің негізгі компоненттерінің бірі. Ол әдетте тозуға төзімді металл материалдардан жасалған, мысалы, болаттан жасалған. Поршеньдің беті цилиндр қабырғасында сәйкестігін қамтамасыз ету үшін майдалап туралған. Демпферлік жүйе демпфирленген тесіктерден, клапандар мен май өткелдерінен тұрады. Егер шок абсорба жұмыс істеп тұрған кезде, поршень цилиндрлі денеге жоғары және төмен жылжиды, ал демпфир майы осы арнайы жасалған арналар арқылы демпфинг күшін, көлік құралының дірілін тиімді сіңіреді және қолдайды.
Серпімді элемент (бар болса): Кейбір соққыларда серпіліс сияқты серпімді элементтер болуы мүмкін. Көктем, әдетте, хром-ванадий болат сияқты жоғары серпімді модульмен жасалған болаттан жасалған. Болаттың бұл түрі жақсы серпімді лимитті және шаршағыш өмірге ие және ұзақ мерзімді сығымдау және кеңейту процестері кезінде тұрақты серпімді өнімділігі бар және діріл энергиясымен сіңіруге көмектеседі.
.jpeg)
.jpg)
.jpeg)
