Шикеуге қарсы жұмыс принципі
Шиклеушілердің негізгі міндеті - тербеліп жатқан соққыны басу - бұл серпіліп, дірілді сіңірген кезде және жолдың әсерін буферлеу. Автокөлік біркелкі емес жол бетіне келе жатқанда, дөңгелектер жоғары-төмен секіріп, көктем энергияның бір бөлігін сіңіреді. Бірақ көктем көтеріліп, бұл жерде ауа-райының сіңірген жерлері араласып тұруы керек. Шок сіңіргіштің ішкі арнайы құрылымы арқылы, көктемнің көтерілісінің кинетикалық энергиясын жылу энергиясына айналдырады және оны таратады, осылайша соққыны азайтады. Мысалы, гидравликалық шок сіңіргіштегі поршень майға қозғалады, ал май шок көму әсеріне қол жеткізу үшін көктемнің регистрінің энергиясын тұтынатын белгілі бір кішкентай тесіктер арқылы төзімділікті тудырады.
Жалпы шок сіңіргіш түрлерін талдау
1. Гидравликалық шок сіңіргіш:Көбінесе бұл көбінесе көктемнен, поршеньден және май сақтау цилиндрінен тұрады. Ол жұмыс істеген кезде поршень маймен толтырылған цилиндрге қозғалады. Мұнай тар тері тесігінен өтіп, тұтқыр қарсылықты қалыптастырады, бұл поршеньдің қозғалысына кедергі келтіреді, содан кейін діріл энергиясын тұтынады. Бұл шок сіңіргіштің қарапайым құрылымы мен арзан бағасы бар және әртүрлі көліктерде кеңінен қолданылады. Күнделікті жүргізу кезінде ол жолдың соққыларымен тиімді күресуі мүмкін.
2. Газ шок сіңіргіш:Газды жұмыс орны ретінде пайдалану, ол газдың қысылуына және кеңеюіне сүйену арқылы демпфинг функциясын жүзеге асырады. Гидравликалық шерушілермен салыстырғанда газ шокқыштары жауап ретінде сезімтал және көп қысым мен әсерге төтеп бере алады. Олар көбінесе көліктер мен инженерлік көліктер сияқты ауыр көлік құралдарында қолданылады. Олар күрделі жолдар мен ауыр жүктемелермен күресуі керек, өйткені газдың әсерінен газдың сіңіргіштері тұрақты қолдау мен шок көму әсерін ұсына алады. Олар сонымен қатар жоғары сапалы автомобильдер саласында қолданылады және көлік құралының жоғары жылдамдықпен жүрген кезде тоқтата тұру жүйесінің қатаң талаптарына сәйкес келуі мүмкін.
3. Электромагниттік амортизатор:Шок жерлеушілердің заманауи технологиясын ұсыну, ол демпферлеу күшін реттеу үшін электромагниттік күш қолданады. Датчиктер арқылы, мысалы, жол жағдайлары және көлік жүргізу күйі сияқты ақпарат нақты уақыт режимінде бақыланады және электронды басқару блогына (ECU) беріледі. Осы мәліметтерге сәйкес, ECU электромагниттік амортизатордағы токты дәл басқарады, электромагниттік күштің көлемін өзгертеді, содан кейін саңылау сіңіргіштің демпферін реттейді. Оның жауап жылдамдығы өте тез, 1000 г дейін, дәстүрлі соққы сіңіргіштерге қарағанда бес есе тезірек. Бұл жайлылықты және тұрақтылықты тежеуі мүмкін. Егер жоғары жылдамдықпен кенеттен кездесетін болса да, ол көлік құралының тұрақтылығын қамтамасыз ете алады. Ол көбінесе жоғары сапалы сәнді автомобильдерде және жоғары сапалы спорттық машиналарда қолданылады.
4.Магнитореологиялық шок абсорсоры:Ол демпферлеу күшін реттеу үшін магниторлық өрістегі магниторлық сұйықтықтың өзгеруін қолданады. Магнитореологиялық сұйықтық синтетикалық көмірсутектерден және магниттік бөлшектерден тұрады. Магнит өрісі болмаса, магнитореологиялық сұйықтық сұйық күйде және еркін ағып кетуі мүмкін. Магнит өрісі қолданылғаннан кейін, магниттік бөлшектердің орналасуы өзгереді, ал сұйықтықтың тұтқырлығы лезде жоғарылайды, демпферлеу күшін арттырады. Магнит өрісінің күшін басқару үшін токты реттеу арқылы, демпферлеу күштерін дәл реттеуге болады. Бұл шок абсорба тез жауап береді және жоғары реттеледі және жоғары сапалы автомобильдерде кеңінен қолданылады және суспензияны қолдану үшін өте жоғары сапалы автомобильдерде кеңінен қолданылады.
