Trailer Tugas Berat Kualitas Tinggi Shock Absorber kanggo SAF/BPW/SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Desain struktur

• Struktur silinder: Umume desain bentuke silinder diadopsi. Sing umum katon yaiku struktur silinder ganda lan silinder tunggal. Penyerap kejut silinder ganda duwe rong silinder, njero lan njaba. Piston gerakane ing silinder njero. Antarane silinder njero lan njaba, katup aliran lan katup ganti rugi digunakake kanggo njaga keseimbangan lenga. Struktur iki bisa nyedhiyakake stabilitas lan kinerja bantalan sing luwih apik lan cocok kanggo macem-macem kahanan dalan. Ing siji-silinder shock absorber punika relatif prasaja. Piston ngambang ing sisih ngisor kanthi otomatis bisa adaptasi karo owah-owahan level lenga sing disebabake dening mlebu lan metu saka rod piston lan nduweni ciri kayata kecepatan respon cepet.
• Sistem katup: Dilengkapi katup kompresi, katup ekstensi, katup aliran, lan katup ganti rugi. Sajrone stroke komprèsi, katup komprèsi lan katup aliran ngontrol aliran lenga kanggo nggawe penyerap kejut ngasilake pasukan damping sing luwih cilik kanggo menehi play lengkap kanggo peran buffering unsur elastis. Sajrone stroke extension, katup ekstensi lan katup ganti rugi bisa dimainake kanggo ngasilake pasukan redaman sing luwih gedhe lan nyuda getaran kanthi cepet.
• Piston rod lan piston: Rod piston kudu nduweni kekuatan sing cukup lan tahan nyandhang kanggo nahan gerakan lan tekanan bola-bali sing kerep. Ukuran lan wangun orifice ing piston kasebut kanthi teliti, dirancang lan bisa ing koordinasi karo sistem katup kanggo ngontrol aliran lan meksa lenga kanggo generate pasukan damping cocok.