Absorber Shock Trafroil Trailer Tinggi Tinggi Tinggi Kanggo Saf / Schmitz 0237228302 0237028300 0237016000000 0237021600

Desain Struktur

• Struktur silinder: Umume desain silinder diadopsi. Umume katon rong silinder pindho lan struktur silinder tunggal. Penyerap kejut silinder dobel duwe rong silinder, batin lan njaba. Piston pindhah ing silinder batin. Antarane silinder njero lan njaba, valves aliran lan katup ganti rugi digunakake kanggo njaga keseimbangan minyak. Struktur iki bisa nyedhiyakake kinerja lan kinerja sing luwih apik lan cocog kanggo macem-macem kahanan dalan. Penyerapan kejutan tunggal silinder cukup sederhana. Piston ngambang ing sisih ngisor bisa otomatis adaptasi karo owah-owahan tingkat minyak sing disebabake dening entri lan metu saka rod piston lan nduweni karakteristik sing cepet.
• Sistem katup: Dilengkapi katressi, katup tambahan, katup aliran, lan katup ganti rugi. Sajrone komprèsi stroke, katression katressi lan aliran valvo ngontrol aliran minyak kanggo nggawe peneroban kejut ngasilake kekuwatan sing apik kanggo menehi peran buah saka unsur elastis. Sajrone stroke ekstensi, sambungan valve lan valve ganti rugi kanggo ngasilake kekuwatan sing luwih gedhe lan cepet-cepet getaran.
• Piston Rod lan Piston: Rod Piston kudu duwe kekuatan lan nyandhang resistensi kanggo tahan gerakan lan tekanan sing sering. Ukuran lan bentuk orifis ing piston sing dirancang kanthi ati-ati lan bisa digunakake ing koordinasi kanthi sistem katup kanggo ngontrol aliran lan tekanan minyak sing cocog.