Penyerap kejut kualitas tinggi kanggo Truk Renault: 20906196

Prinsip kerja
Komprèsi stroke: Nalika rodha nyedhaki awak kendharaan, penyerap kejutan dikompres lan piston kasebut mudhun mudhun. Tombol ruangan Piston ngisor nyuda lan tekanan minyak mundhak. Lenga mili menyang kamar ndhuwur piston liwat katup aliran. Amarga papan sing dikuwasani rod saka piston, tambah volume ruangan ndhuwur luwih cilik tinimbang volume sing dikurangi ruangan ngisor. Sawetara minyak nyurung mbukak katresi komprèsi lan mili bali menyang silinder panyimpenan minyak. Penyebaran katup kasebut ing lenga mbentuk kekuwatan ngrusak kompresi. Nanging, ing stroke iki, pasukan sing nyeret kejut cukup cilik kanggo nindakake efek elastis unsur elastis lan gampang pengaruh.
Sambung Stroke: Yen rodha ora adoh saka awak kendharaan, penyerap kejut wis diikat lan piston terus munggah. Tekanan minyak ing kamar ndhuwur piston mundhak. Katup aliran ditutup. Minyak ing ruangan ndhuwur nyurung mbukak katup ekstensi lan mili menyang ruangan ngisor. Amarga ana ing rod piston, lenga mili saka kamar ndhuwur ora cukup kanggo ngisi volume ruangan sing luwih murah. Vakum digawe ing ruangan ngisor. Minyak ing silinder panyimpenan minyak nyurung mbukak katup ganti rugi lan mili menyang ruangan ngisor kanggo suplemen. Efek throtting saka katup kasebut main peran sing nyemprotake penundaan penundaan. Kajaba iku, kekuwatan sing ngrusak ngasilake ing stroke ekstensi luwih gedhe tinimbang sing stroke komprèsi, sing bisa nyerep kejut.