Teknologi Detail
Kinerja lan Teknologi Produk
Jinis lan struktur
Jinis Umum: Penyerap kejut truk renault trak utamane kalebu jinis-jinis kayata gangguan kejut hidrolik tilase lan penyerap kejutan pneumatik. Absorber kejut hidrolik tabung dobel kaping pindho dumadi saka rong tabung, tabung njero lan tabung njaba. Piston pindhah ing tabung batin. Entri lan metu saka rod piston bakal nyebabake owah-owahan volume minyak ing tabung batin. Sampeyan kudu ijol-ijolan lenga nganggo tabung njaba kanggo njaga keseimbangan. Mula, ana papat katur, yaiku katresif komprèsi lan katurahan ekstensi ing piston, lan katup sirkaris lan katup rugi ing antarane tabung jero lan njaba. Penyerap kejutan pneumatik duwe piston ngambang ing sisih ngisor silinder. Kamar udara sing ditutup dibentuk ing bagean ngisor lan kapenuhan nitrogen tekanan tinggi. Piston sing digunakake duwe katresi katression lan katup tambahan sing ngganti area saluran saluran kasebut miturut kacepetan gerakan.
Struktur Internal: Ing njero absorber kejut, rod piston karo piston dilebokake ing silinder. Silinder diisi minyak. Ana bolongan throttle ing piston, saéngga lenga ing sisih loro piston kanggo nglengkapi saben liyane. Minyak viscous ngasilake plancongan nalika ngliwati bolongan throttle. Sing luwih cilik bolongan throttle lan luwih gedhe viskositas lenga, sing luwih gedhe pasukan lembab. Sawetara penyerap kejutan uga duwe katup musim semi godhong berbentuk ing outlet bolongan throttle. Yen tekanan saya mundhak, katup kasebut ditolak mbukak, sing bisa nyetel pambukaan bolongan throttle lan ngganti gedhene sing apik.
.png)
