Teknologi Detail
kinerja produk lan teknologi
Struktur airbag: Struktur airbag nganggo airbag karet sing dirancang khusus. Strukture padha karo ban tubeless lan kasusun saka lapisan karet njero, lapisan karet njaba, lapisan tulangan tali, lan ring kawat baja. Lapisan tulangan kabel umume nggunakake kabel poliester utawa kabel nilon sing kuwat. Jumlah lapisan biasane 2 utawa 4. Lapisan kasebut salib lan disusun ing sudut tartamtu menyang arah meridian airbag. Struktur iki ngidini airbag nahan tekanan lan beban sing luwih gedhe nalika njamin elastisitas lan daya tahan sing apik.
Piston lan rod piston: Piston lan rod piston minangka bagean obah kunci saka penyerap kejut. Piston obah munggah lan mudhun ing silinder shock absorber lan disambungake menyang sistem suspensi kendaraan liwat rod piston. Piston dilengkapi segel kanthi tliti dhuwur kanggo mesthekake yen gas ing penyerap kejut ora bocor lan nggawe gerakan piston luwih lancar, kanthi efektif ngirim lan nahan getaran nalika nyopir kendaraan.
Desain kamar gas: Kamar gas tanggung jawab kanggo nampung lan ngontrol tekanan gas. Kanthi nyetel tekanan gas ing kamar gas, karakteristik kaku lan damping saka absorber kejut bisa diganti kanggo ngganti kahanan dalan lan kondisi muatan kendaraan sing beda. Desain kamar gas kudu nimbang karakteristik aliran lan distribusi tekanan gas kanggo mesthekake yen penyerap kejut bisa mlaku kanthi stabil ing macem-macem kahanan kerja.
.png)
.png)
.png)
