Penyerap kejut suspensi ngarep karo spring kanggo IVECO 908323140 lan Monroe CB0137

Karakteristik struktural
Bodi penyerap kejut: Umumé digawe saka bahan logam-kekuatan dhuwur kayata baja kualitas dhuwur utawa alloy aluminium kanggo mesthekake kekuatan cukup lan kekiatan kanggo nahan macem-macem pasukan sak nyopir kendaraan. Interioré ngemot komponen utama kayata silinder kerja, piston, lan rod piston. Tembok njero silinder kerja diproses kanthi apik kanggo njamin gerakan piston sing lancar lan nyuda risiko nyandhang lan bocor. Piston dilengkapi sistem katup sing dirancang kanthi tepat kanggo ngontrol aliran lenga kanggo nyetel gaya redam penyerap kejut.
Bagian spring: Spring umume spring helical digawe saka baja spring khusus lan wis kelenturan apik lan resistance lemes. Parameter kayata diameteripun, jumlah giliran, lan pitch diwilang kanthi tepat lan dirancang kanggo nyedhiyakake koefisien elastis lan kapasitas beban beban sing cocog kanggo nyukupi syarat dhukungan kendaraan ing macem-macem beban lan kahanan nyopir. Loro ujung musim semi biasane dianggep khusus, kayata grinding lan chamfering, supaya luwih bisa kerja sama karo penyerap kejut lan jog sing dipasang kanggo njamin stabilitas lan transmisi seragam nalika instalasi.
Pasang jog lan konektor: Jog soyo tambah bagéyan penting kanggo nyambungake shock absorber kanggo pigura kendaraan lan taksi. Umumé digawe saka baja cast utawa alloy aluminium kekuatan dhuwur, wis cukup kekuatan lan rigidity kanggo nanggung lan ngirim pasukan. Kursi sing dipasang diwenehake karo bolongan pemasangan sing tepat lan pin lokasi. Penyerap kejut dipasang kanthi kuat ing kendaraan liwat konektor kayata bolt kanggo njamin stabilitas lan linuwih saka penyerap kejut sajrone operasi. Ing wektu sing padha, kanggo nyuda transmisi getaran lan gangguan, bushing karet utawa gasket lan komponen buffer liyane bisa uga dilengkapi ing antarane kursi sing dipasang lan kendaraan.