Teknologi Detail
kinerja produk lan teknologi
Prinsip Kerja
Nalika truk mlaku, roda mburi ngasilake pamindahan vertikal amarga permukaan dalan sing ora rata. Sajrone stroke komprèsi, gembong pindhah munggah, rod piston saka absorber kejut dipencet menyang silinder absorber kejut, lan ing wektu sing padha, airbag saka penundaan online wis teken. Udhara ing kantong udara dipencet menyang tangki panyimpenan udhara utawa papan panyimpenan liyane (yen ana) liwat pipa udara. Ing proses iki, owah-owahan tekanan hawa bakal ngasilake resistensi elastis tartamtu. Ing wektu sing padha, piston ing silinder shock absorber gerakane munggah, lan lenga wis squeezed menyang kamar liyane liwat sistem tutup. Sistem katup ngasilake gaya redam kompresi miturut tingkat aliran lan tekanan lenga kanggo nyegah roda munggah kanthi cepet.
Sajrone stroke rebound, roda pindhah mudhun, rod piston ngluwihi silinder penyerap kejut, lan airbag rebounds. Air mlebu maneh ing airbag, lan sistem katup ngontrol aliran lenga mbalikke kanggo ngasilake pasukan redaman mbalek supaya ora mbalek maneh roda. Liwat kerja kolaborasi suspensi udara lan penyerap kejut, getaran munggah-mudhun lan goyang ing sisih mburi kendaraan dikurangi kanthi efektif, nyedhiyakake postur nyopir sing stabil kanggo kendaraan.
.png)
.png)
.png)
.png)
