Teknologi Detail
kinerja produk lan teknologi
Prinsip dhasar
Penyerap kejut suspensi udara utamane nyetel volume udara lan tekanan penyerap kejut udara liwat pompa udara, saéngga ngganti kekerasan lan koefisien elastis saka penyerap kejut udara. Suspensi udara poros mburi Iveco bisa nyetel stroke lan dawa penyerap kejut udhara kanthi nyetel jumlah udhara sing dipompa, saengga nyadari mundhake utawa ngedhunake sasis.
Desain Struktur
Bahan Cangkang: Biasane digawe saka bahan logam sing kuat kayata baja utawa paduan aluminium berkualitas tinggi kanggo mesthekake yen penyerap kejut nduweni kekuatan lan daya tahan sing cukup nalika nahan macem-macem tekanan nalika nyopir kendaraan. Ing wektu sing padha, nyuda bobot lan nambah ekonomi bahan bakar kendaraan.
Sistem Sealing: Dilengkapi unsur sealing kanthi kinerja dhuwur kanggo nyegah bocor udara kanthi efektif lan njamin tekanan udara sing stabil ing penyerap kejut, saéngga njamin konsistensi lan linuwih efek panyerepan kejut. Bahan sealing umum kalebu karet lan poliuretan khusus, lan liya-liyane, sing duwe resistensi nyandhang sing apik, tahan karat lan kinerja sealing.
Piston lan Piston Rod: Piston obah ing ruang udara ing jero penyerap kejut lan disambungake menyang sistem suspensi kendaraan liwat rod piston. Piston lan rod piston biasane diprodhuksi dening proses mesin tliti, lan lumahing khusus dianggep kanggo nambah atose lumahing lan Gamelan, nyuda gesekan lan nyandhang, lan mesthekake gerakan Gamelan lan stabil saka piston ing kamar online, Ngapikake kacepetan respon. lan comfort saka absorber kejut.
.png)
.png)
.png)
