Teknologi Detail
Kinerja lan Teknologi Produk
Struktur silinder Penyerap kejut iki bisa uga ngetrapake desain silinder tradisional, kalebu silinder njaba lan silinder batin. Silinder njaba biasane digawe saka bahan logam kanthi dhuwur kayata baja sing bermutu kanthi kualitas tinggi, sing digunakake kanggo nyerep minyak sing nyerepake kejut lan nglindhungi komponen internal. Silinder batin kerjo bareng karo Rod Piston kanggo njamin gerakan sing lancar sajrone proses penyerapan kejutan. Tembok silinder njero diolah kanthi apik kanggo njamin resistensi sing apik lan langsung.
Desain Rod Piston Rod Piston minangka salah sawijining komponen utama nyerep kejut lan umume digawe saka baja wesi dhuwur kanthi dhuwur. Lumahinge ngalami perawatan keras lan polesan kanggo nambah resistensi lan resistensi karat. Roda piston kanthi kerjas-kerjasama kanthi unsur penyusangan kanggo nyegah bocor minyak sing nyerep lan bisa nahan tekanan lan kekuwatan sing gedhe banget sajrone nyopir kendaraan.
Mbukak adaptasiKanggo kahanan beban truk Iveco, penyerap kejutan iki duwe kemampuan adaptif sing ngemot tartamtu. Liwat desain struktur internal sing cukup lan pemataran parameter, bisa nyedhiyakake dhukungan penyerapan kejutan kejutan ing negara sing beda kayata ora ana beban, setengah beban lan kendaraan lengkap. Contone, nalika dimuat kanthi sarat, penyerap kejut bisa nyedhiyakake kaku cekap kanggo nyegah klambine kendharaan lan mesthekake stabilitas lan safety sing nyopir.
.png)
.png)
