Teknologi Detail
kinerja produk lan teknologi
Struktur silinder Penyerap kejut iki bisa nganggo desain silinder tradisional, kalebu silinder njaba lan silinder njero. Silinder njaba biasane digawe saka bahan logam kanthi kekuatan dhuwur kayata baja berkualitas tinggi, sing digunakake kanggo ngemot minyak sing nyerep kejut lan nglindhungi komponen internal. Silinder njero kerja sama karo rod piston kanggo njamin gerakan sing lancar sajrone proses penyerapan kejut. Tembok silinder njero diproses kanthi apik kanggo mesthekake resistance nyandhang lan straightness.
Desain rod piston Rod piston minangka salah sawijining komponen utama penyerap kejut lan umume digawe saka baja paduan sing kuat. Lumahing kasebut ngalami perawatan hardening lan polishing khusus kanggo nambah resistensi nyandhang lan tahan karat. Rod piston rapet kerjo bareng karo unsur sealing kanggo nyegah bocor lenga nyerep kejut lan bisa nahan tekanan gedhe lan pasukan impact nalika nyopir kendaraan.
Kapabilitas bebanKanggo macem-macem kahanan beban truk Iveco, penyerap kejut iki nduweni kemampuan adaptif beban tartamtu. Liwat desain struktur internal sing cukup lan panyesuaian parameter, bisa nyedhiyakake dhukungan panyerepan kejut sing cocog ing macem-macem negara kayata ora ana beban, setengah beban lan muatan lengkap kendaraan. Contone, nalika kebak, absorber kejut bisa nyedhiyani kaku cukup kanggo nyegah kleleb gedhe banget saka kendaraan lan njamin stabilitas nyopir lan safety.
.png)
