Schmitz Cargobullシリーズ用のトレーラーショックアブソーバーOEM 912565

構造設計

• 円筒構造：主に円筒形の設計が採用されています。一般的に見られるのは、ダブルシリンダーと単気筒構造です。ダブルシリンダーショックアブソーバーには、内側と外側の2つのシリンダーがあります。ピストンは内側のシリンダーを移動します。内側と外側のシリンダーの間には、オイルバランスを維持するためにフローバルブと補償バルブが使用されます。この構造は、より良い安定性とクッション性のパフォーマンスを提供することができ、さまざまな道路状況に適しています。シングルシリンダーショックアブソーバーは比較的簡単です。下部のフローティングピストンは、ピストンロッドのエントリと出口によって引き起こされるオイルレベルの変化に自動的に適応でき、応答速度が速いなどの特性があります。
• バルブシステム：圧縮バルブ、延長バルブ、フローバルブ、および補償バルブを装備しています。圧縮ストローク中、圧縮バルブとフローバルブはオイルの流れを制御してショックアブソーバーを生成し、弾性エレメントのバッファリングの役割に完全なプレーを与えるために、減衰力を生成します。延長ストローク中、拡張バルブと補償バルブが作用し、より大きな減衰力を生成し、振動をすばやく減衰させます。
• ピストンロッドとピストン：ピストンロッドには、頻繁な往復運動や圧力に耐えるのに十分な強度と耐摩耗性が必要です。ピストンのオリフィスのサイズと形状は慎重に設計されており、バルブシステムと連携して、オイルの流れと圧力を制御して適切な減衰力を生成します。