カスタム高品質トラックサスペンションコンポーネントScania P / G / R / Tシリーズ1907301用エアスプリングショックアブソーバーコンポーネント

作業原則
衝撃吸収原理

• 車両が不均一な道路で運転しており、ホイールが隆起にさらされ、上向きの衝撃力を生成すると、エアスプリングが最初に圧縮されます。エアバッグ内のガスは絞られ、圧力が上昇し、エネルギーの一部が吸収され、保存されます。同時に、減衰調整装置は圧縮方向とは反対の減衰力を生成し、エアスプリングの圧縮速度を遅くし、瞬時の衝撃力のために車体の過度の隆起を回避します。
• 衝撃力が消えた後、圧縮されたエアスプリングは内部ガス圧の作用下で回復し始めます。この時点で、減衰調整装置が再び役割を果たし、リバウンド方向とは反対の減衰力を生成し、エアスプリングのリバウンド速度を制御し、車両の体が前後に振動するのを防ぎ、車両がスムーズに戻ることを可能にします通常の運転状態。

• 高さ制御バルブは、車両フレームと車軸に接続された機械的リンクまたはセンサーを介して車両の高さの変化を継続的に監視します。荷重や道路の波状の変化により車両の高さが変化すると、高さの制御バルブは、設定された高さの値に応じて、空気の流入または流出を自動的に制御します。
• たとえば、車両の荷重が増加し、車両のボディが沈むと、高さ制御バルブが開き、空気が空気源から空気の源に入り、エアスプリングが伸び、車体の体が上昇し、セットの高さ。逆に、車両の荷重が減少し、車両の体が上昇すると、高さ制御バルブが空気バルブの一部を放出して、車体を設定された高さに戻します。