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作業原則
トラックが走っているとき、リアホイールは不均一な道路面により垂直変位を生成します。圧縮ストローク中、ホイールは上に移動し、衝撃吸収体のピストンロッドがショックアブソーバーシリンダーに押し込まれ、同時にエアサスペンションのエアバッグが圧縮されます。エアバッグの空気は、エアパイプラインを介してエアストレージタンクまたは他の貯蔵スペース（ある場合）に絞り込まれます。このプロセスでは、空気の圧力変化が特定の弾性抵抗を生成します。同時に、ショックアブソーバーシリンダーのピストンは上方に移動し、オイルはバルブシステムを介して他のチャンバーに絞り込まれます。バルブシステムは、ホイールがあまりにも速く上に動くのを防ぐために、オイルの流量と圧力に応じて圧縮減衰力を生成します。
リバウンドストロークの間、ホイールは下向きに移動し、ピストンロッドはショックアブソーバーシリンダーから伸び、エアバッグはそれに応じてリバウンドします。エアはエアバッグに再び入り、バルブシステムはオイルの逆流を制御してリバウンド減衰力を生成して、ホイールの過度のリバウンドを防ぎます。エアサスペンションとショックアブソーバーの共同作業により、車両の後部部分の上下の振動と揺れが効果的に減少し、車両の安定した運転姿勢を提供します。