トラックの衝撃吸収体はどのように機能しますか？なぜ彼らは乗用車よりも複雑なのですか？

1。コア関数：衝撃吸収体の仕組み
ショックアブソーバーは、隆起を「吸収」するだけでなく、油圧減衰を介して運動エネルギーを熱に変換することにより、サスペンションの動きを制御します。トラックがポットホールに当たると、ショックのピストンは小さなバルブを通してオイルを強制し、春の振動を遅くして過度の跳ね返りを防ぎます。

重要なコンポーネント：

ピストン＆シリンダー - 減衰力を生成します。

油圧油 - 極端な温度に耐えなければなりません。

バルビングシステム - 衝撃強度に基づいて抵抗を調整します。

2.なぜトラックの衝撃吸収体がより複雑なのか
leady重量と可変重量
乗用車は比較的一定の重量を持っていますが、トラックは空とフル装備（たとえば、10トン以上）の間で移動します。

解決策：頑丈な衝撃では、強化バルブと多段階の減衰を使用して、負荷の変化に適応します。

dist距離の耐久性が要求されます
乗用車は年間15,000 km /を運転する場合がありますが、長距離トラックは年間300,000 kmを超えることができます。

解決策：トラックの衝撃では、オイルの漏れや摩耗を防ぐために、高強度合金と高度なシーリング技術が必要です。

rableな道路の状況
トラックは、ほとんどの乗用車とは異なり、未舗装の道路、pot穴、オフロード地形に頻繁に遭遇します。

解決策：ピストンの直径が大きく、外部貯水池（性能モデル）が熱散逸を改善します。

④安全性と安定性の要件
トラックの高い重心は、ショックが失敗した場合、ロールオーバーリスクを高めます。

解決策：多くの頑丈なショックは、アンチロールダンピングとスタビライザーバーの互換性を統合します。

3。品質の低いショックの結果
タイヤ摩耗の増加 - 減衰が不十分な場合、タイヤの接触が不均一になります。

ドライバーの疲労 - 過度の振動は、慢性腰痛につながります。

貨物の損傷 - 制御されていない揺れは、脆弱な商品（例：電子機器、医薬品）に害を及ぼします。

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