Ammortizzatore per rimorchio per carichi pesanti, alta qualità, per sospensioni pneumatiche SAF/BPW/SCHMITZ 1041843 014118 0237021600, con garanzia

Progettazione della struttura

• Struttura cilindrica: Vengono adottati prevalentemente design cilindrici. Comunemente si vedono strutture a doppio cilindro e monocilindrico. L'ammortizzatore bicilindrico ha due cilindri, interno ed esterno. Il pistone si muove nel cilindro interno. Tra i cilindri interno ed esterno, vengono utilizzate valvole di flusso e valvole di compensazione per mantenere l'equilibrio dell'olio. Questa struttura può fornire migliore stabilità e prestazioni di ammortizzazione ed è adatta a varie condizioni stradali. L'ammortizzatore monocilindrico è relativamente semplice. Il pistone flottante nella parte inferiore può adattarsi automaticamente ai cambiamenti del livello dell'olio causati dall'entrata e dall'uscita dello stelo del pistone e presenta caratteristiche come una rapida velocità di risposta.
• Sistema di valvole: Dotato di valvole di compressione, valvole di estensione, valvole di flusso e valvole di compensazione. Durante la corsa di compressione, la valvola di compressione e la valvola di flusso controllano il flusso dell'olio per fare in modo che l'ammortizzatore generi una forza di smorzamento minore per dare pieno gioco al ruolo ammortizzante dell'elemento elastico. Durante la corsa di estensione, la valvola di estensione e la valvola di compensazione entrano in gioco per generare una maggiore forza di smorzamento e attenuare rapidamente le vibrazioni.
• Asta e pistone: Lo stelo del pistone deve avere sufficiente robustezza e resistenza all'usura per resistere a frequenti movimenti alternativi e pressioni. Le dimensioni e la forma dell'orifizio sul pistone sono progettate attentamente e funzionano in coordinamento con il sistema di valvole per controllare il flusso e la pressione dell'olio per generare una forza di smorzamento adeguata.