SCROTTO SULLA TRASCORSO OEM 912565 per la serie Schmitz Cargobull

Design della struttura

• Struttura cilindrica: Vengono adottati principalmente progetti cilindrici. Comunemente sono visti strutture a doppio cilindro e singolo. L'ammortizzatore a doppio cilindro ha due cilindri, interni ed esterni. Il pistone si muove nel cilindro interno. Tra i cilindri interni ed esterni, le valvole di flusso e le valvole di compensazione vengono utilizzate per mantenere l'equilibrio dell'olio. Questa struttura può fornire migliori prestazioni di stabilità e ammortizzazione ed è adatta a varie condizioni stradali. L'ammortizzatore a singolo cilindro è relativamente semplice. Il pistone galleggiante in basso può adattarsi automaticamente alle variazioni del livello dell'olio causate dall'ingresso e dall'uscita dell'asta del pistone e ha caratteristiche come una velocità di risposta rapida.
• Sistema delle valvole: Dotato di valvole di compressione, valvole di estensione, valvole di flusso e valvole di compensazione. Durante la corsa di compressione, la valvola di compressione e la valvola di flusso controllano il flusso di olio per far sì che l'assorbitore di urti genera una forza di smorzamento più piccola per dare il ruolo completo al ruolo tampone dell'elemento elastico. Durante la corsa di estensione, la valvola di estensione e la valvola di compensazione entrano in gioco per generare una forza di smorzamento più ampia e attenuare rapidamente le vibrazioni.
• Pistone asta e pistone: L'asta del pistone deve avere una resistenza sufficiente e resistenza all'usura per resistere a frequenti movimenti e pressioni alternative. Le dimensioni e la forma dell'orifizio sul pistone sono attentamente progettate e funzionano in coordinamento con il sistema della valvola per controllare il flusso e la pressione dell'olio per generare una forza di smorzamento appropriata.