Tecnologia di dettaglio
Performance e tecnologia del prodotto
Tipo e struttura
Tipi comuni: Gli ammortizzatori dei camion Renault includono principalmente tipi come ammortizzatori idraulici a doppio tubo e ammortizzatori pneumatici. L'assorbitore idraulico a doppio tubo è costituito da due tubi, un tubo interno e un tubo esterno. Il pistone si muove all'interno del tubo interno. L'ingresso e l'uscita dell'asta del pistone causano una variazione del volume di olio nel tubo interno. Deve scambiare olio con il tubo esterno per mantenere l'equilibrio. Pertanto, ci sono quattro valvole, vale a dire la valvola di compressione e la valvola di estensione sul pistone e la valvola di circolazione e la valvola di compensazione tra i tubi interni ed esterni. L'assorbitore di shock pneumatico ha un pistone galleggiante installato nella parte inferiore del cilindro. Una camera d'aria sigillata si forma nella parte inferiore e riempita con azoto ad alta pressione. Il pistone di lavoro ha valvole di compressione e valvole di estensione che cambiano l'area della sezione trasversale del canale in base alla velocità di movimento.
Struttura interna: All'interno dell'ammortizzatore, un'asta di pistone con un pistone viene inserita nel cilindro. Il cilindro è pieno di olio. Ci sono fori dell'acceleratore sul pistone, che consentono all'olio su entrambi i lati del pistone di completarsi a vicenda. L'olio viscoso genera smorzamento quando si passa attraverso i fori dell'acceleratore. Più piccolo è il foro dell'acceleratore e maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Alcuni ammortizzatori hanno anche valvole a molla a foglia a forma di disco all'uscita del foro dell'acceleratore. Quando la pressione aumenta, la valvola viene aperta, che può regolare l'apertura del foro dell'acceleratore e cambiare la grandezza di smorzamento.
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