Tecnologia di dettaglio
Performance e tecnologia del prodotto
Principio di lavoro
Quando il camion funziona, le ruote posteriori generano uno spostamento verticale a causa di superfici stradali irregolari. Durante la corsa di compressione, le ruote si muovono verso l'alto, l'asta del pistone dell'assorbitore di ammortizzatori viene premuta nel cilindro dell'ammortizzatore e allo stesso tempo viene compresso l'airbag della sospensione dell'aria. L'aria nell'airbag viene schiacciata nel serbatoio dell'aria o in un altro spazio di stoccaggio (se presente) attraverso il gasdotto. In questo processo, il cambio di pressione dell'aria genererà una certa resistenza elastica. Allo stesso tempo, il pistone nel cilindro dell'ammortizzatore si muove verso l'alto e l'olio viene schiacciato in altre camere attraverso il sistema della valvola. Il sistema delle valvole genera la forza di smorzamento della compressione in base alla portata e alla pressione dell'olio per impedire alle ruote di spostarsi verso l'alto troppo rapidamente.
Durante la corsa di rimbalzo, le ruote si muovono verso il basso, l'asta del pistone si estende dal cilindro dell'ammortizzatore e l'Airbag rimbalza di conseguenza. L'aria rientra nell'airbag e il sistema di valvole controlla il flusso inverso dell'olio per generare forza di smorzamento del rimbalzo per evitare un eccessivo rimbalzo delle ruote. Attraverso il lavoro collaborativo della sospensione dell'aria e dell'ammortizzatore, le vibrazioni su e giù e lo scuotimento della parte posteriore del veicolo vengono effettivamente ridotti, fornendo una postura di guida stabile per il veicolo.
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