Tecnologia di dettaglio
Prestazioni e tecnologia del prodotto
Principio fondamentale
L'ammortizzatore a sospensione pneumatica regola principalmente il volume dell'aria e la pressione dell'ammortizzatore ad aria attraverso una pompa ad aria, modificando così la durezza e il coefficiente elastico dell'ammortizzatore ad aria. Le sospensioni pneumatiche dell'asse posteriore Iveco possono regolare la corsa e la lunghezza dell'ammortizzatore ad aria regolando la quantità di aria pompata, realizzando così il sollevamento o l'abbassamento del telaio.
Progettazione della struttura
Materiale del guscio: solitamente realizzato con materiali metallici ad alta resistenza come acciaio di alta qualità o lega di alluminio per garantire che l'ammortizzatore abbia resistenza e durata sufficienti quando resiste a varie sollecitazioni durante la guida del veicolo. Allo stesso tempo, riduce il peso e migliora il risparmio di carburante del veicolo.
Sistema di tenuta: dotato di elementi di tenuta ad alte prestazioni per prevenire efficacemente perdite d'aria e garantire una pressione dell'aria stabile all'interno dell'ammortizzatore, garantendo così la coerenza e l'affidabilità dell'effetto di assorbimento degli urti. I materiali di tenuta comuni includono gomma speciale e poliuretano, ecc., che hanno una buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e prestazioni di tenuta.
Pistone e stelo: Il pistone si muove nella camera d'aria all'interno dell'ammortizzatore ed è collegato al sistema di sospensione del veicolo attraverso lo stelo. Il pistone e l'asta del pistone sono generalmente realizzati mediante processi di lavorazione meccanica di precisione e la superficie è trattata appositamente per migliorarne la durezza e la levigatezza superficiale, ridurre l'attrito e l'usura e garantire un movimento regolare e stabile del pistone nella camera d'aria, migliorando la velocità di risposta e il comfort dell'ammortizzatore.