Tecnologia di dettaglio
Prestazioni e tecnologia del prodotto
Struttura del cilindro: il cilindro dell'ammortizzatore della struttura del cilindro ne è una parte importante. Di solito è realizzato con materiali metallici ad alta resistenza come l'acciaio di alta qualità. Questo materiale ha una buona resistenza alla compressione e alla fatica e può sopportare ripetute sollecitazioni di compressione e trazione durante la guida del veicolo. La parete interna del cilindro è finemente lavorata per garantirne la scorrevolezza e ridurre la resistenza all'attrito del pistone interno e del paraolio durante il movimento.
Gruppo pistone: il pistone è una parte mobile fondamentale all'interno dell'ammortizzatore. Collabora con il cilindro e si muove su e giù nell'olio ammortizzante. Il pistone è progettato con orifizi e sistemi di valvole precisi. La dimensione, la quantità e la distribuzione di questi piccoli fori e valvole sono attentamente progettate in base alle caratteristiche di sospensione del veicolo. Quando l'ammortizzatore viene colpito, il pistone si muove all'interno del cilindro e l'olio ammortizzante genera resistenza attraverso questi orifizi e valvole, ottenendo così l'effetto ammortizzante. Questo design può controllare con precisione la forza di smorzamento dell'ammortizzatore in base alle diverse condizioni stradali e agli stati di guida del veicolo.
Paraolio e paraolio: per evitare perdite di olio ammortizzante, paraolio e paraolio svolgono un ruolo chiave. I paraolio di alta qualità utilizzano solitamente materiali in gomma speciali con buona resistenza all'usura e resistenza all'olio. Si adatta perfettamente tra il pistone e il cilindro per evitare che l'olio ammortizzante fuoriesca dallo spazio. Inoltre, su altre parti di collegamento dell'ammortizzatore, come il punto in cui l'estremità del cilindro è collegata alla sospensione del veicolo, sono presenti anche guarnizioni per impedire l'ingresso di impurità come polvere e umidità all'interno dell'ammortizzatore e garantire la pulizia e stabilità dell'ambiente interno dell'ammortizzatore.