Sex ás hálfvagn er að fara niður á 40 km hraða á klukkustund á Panshan þjóðveginum í Zhaotong, Yunnan. 32 tonn af byggingarefni um borð gera hvert hjól þolir meira en 5 tonn af stöðugum þrýstingi. Vinnuhitastig hefðbundinna bíll höggdeyfa er yfirleitt á milli -30 ° C og 120 ° C. Þó að vökvaolíuhitastig þungra vörubifreiðar geti hækkað til 160 ° C við stöðugar hemlunaraðstæður, sem krefst þess að þéttingarkerfið sé gert úr úr Fluororubber í stað venjulegs nítrílgúmmí.
Bandaríska SAE staðalprófið sýnir að þegar vörubíll fer í gegnum 15 cm djúpa gryfju á 25 km /Hhraða þarf höggdeyfið stimpla stimpla að standast tafarlausan áhrifakraft meira en 8000N. Til að takast á við þetta öfgafullt starfsástand samþykkir nýjasta höggdeyfið Scania þriðju röð dempunarhönnunar, sem nær framsækinni stuðpúða í gegnum þrjú sett af olíu holræsalokum með mismunandi ljósopi, sem leiðir til 27% aukningar á skilvirkni höggkrafts.
Gögn um rannsóknarstofu frá ZF í Þýskalandi sýndu að vörubílar búnir með greindri rafrænu stjórnuðum höggdeyfum minnkuðu rúlluhornið um 19% og hemlunarvegalengdin um 2,3 metra í neyðarástandi prófinu. Þessi tækni, sem aðlagar dempunarkraftinn í rauntíma í gegnum ECU, er farin að dreifa sér í miðjum til hágæða dráttarvélum.
Samanburðarpróf á innlendum þunga vörubílaframleiðanda sýnir að stimplahringurinn sem gerður er með duftmálmvinnsluferli klæðist aðeins 1 / 8 af hefðbundnum járnsteypu í 100.000 kílómetra endingu prófsins. Þessi tækni með því að fella keramikagnir í málm fylkið gerir það að verkum að þjónustulífi lykilaðgerða hluta fer yfir 800.000 kílómetra merkið. Á opnum manna námuvinnslusvæði Inner Mongólíu getur hitamunurinn milli dags og nætur náð 50 ° C. Eftir að vörumerki verkfræði ökutækis samþykkir grafen breytt vökvaolíu, er lághitastigið aukið um 40%, og seigjuhitastigið er aukinn um 35%. Þetta nanóefni með kolefnisinnihald aðeins 0,03% hefur alveg breytt árangursmörkum hefðbundinna vökvaolíu. Nýútkomin „Adaptive Air Suspension“, sem nýútkomin „Adaptive Air Suspension“ notar 128 þrýstingskynjara og 4 hröðunarmælendur til að byggja stafræna tvíbura sem getur spáð fyrir um vegskáp 150 millisekúndur fyrirfram. Þessi tækni dregur úr titringi kalda keðjubílanna í minna en 0,6g og uppfyllir fullkomlega þarfir flutninga á nákvæmni hljóðfæra.
Á Gobi þjóðveginum í Xinjiang var flutningsfloti sem uppgötvaðist í gegnum titringsrófsgreiningartæki að þegar rekstrartíðni höggdeyfisins fór yfir 28 Hz, jókst hitastig strokksins óeðlilega um 0,5 ° C. Þessi fyrirsjáanleg viðhaldsáætlun byggð á greining á stórum gögnum greiningar Háþróaður tími til að greina bilun um 400 vinnutíma.
Viðhaldshandbók Isuzu í Japan sýnir að árangur rotnun hlutanna með fullkomlega tilbúið höggdeyfiolíu er aðeins 1 / 3 af steinefnaolíu á 30.000 kílómetra viðhaldsferli. Hins vegar þarf að nota það með sérstökum síu, annars er erfitt að halda olíuhreinleikanum að viðhalda NAS7 staðlinum.
Mæld gögn endurbótaverksmiðju í Shenzhen sýna að byggingarbifreiðin, sem er búin vökvakerfi, lengir yfirferðartímabil höggdeyfisins frá 8 mánuðum í 22 mánuði þegar ekið er á malarvegi byggingarsvæðisins. Þetta viðbótartæki að verðmæti 800 Yuan hindrar í raun óhóflega þjöppun stimpla stangarinnar.Nútíma höggdeyfar eru með framsækinni dempunarhönnun og greindur hitastýringarkerfi til að takast á við öfgafullar rekstraraðstæður
| Næstu kynslóðar vörur munu samþætta orkubata við AI umferðar tilhlökkun | Yfirlit yfir kjarnapunkta | 300.000 km | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Þróunarleið iðnaðarins | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Hefðbundið höggdeyfi | 68% | 92% | 35% |
| Auka | þjónustulíf | viðbragðstími | 167% |
Mikilvægi vörubílsárásar
orku frásogs skilvirkni
Framleiðsluverksmiðja höggdeyfis
Hámarks álags með 40 tonn
Aldur greindur stjórnunar (í dag)
Hlutverk vörubifreiðar
Höggsgeymsla vörubíls
Hámarks álag 25 tonn
Samanburðartafla um tæknilega breytu
Krómhúðað stimpla stangir + tilbúið olía
Viðhaldsferill 20.000 km
Aðlögunarsvið hitastigs
Á tímum snjallra flutninga hafa losunargögn vörubíla þróast frá einföldum vélrænni íhlutum yfir í kjarnaeining greindra undirvagnakerfa. Það er ekki aðeins gleypni líkamlegra áfalla, heldur einnig ákvörðunarmiðstöð kraftmikils árangurs alls bifreiðarinnar. Með þróun á dempunarefni í föstu ástandi og AI stjórnunaralgrímum getur framtíðar höggdeyfikerfið gert sér grein fyrir orkubata og virku vegaformi, opnað nýja tæknilega leið fyrir græna flutninga en tryggir öryggi flutninga.
800.000 km
Vörubíll höggdeyfi Hock Absorber Auto Part
Vélræn stormur auga: Tæknilegar áskoranir við öfgafullar rekstrarskilyrði
Höggsgeislar vörubifreiðar: „Ósýnilegi vörðurinn“ á farmslagæðum
Nanocomposites og Digital Twin Technologies Drivention Product Reteration
