Trailer Tugas Berat Berkualitas Tinggi Peredor untuk SAF / BPW / Schmitz 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Desain Struktur

• Struktur silindris: Sebagian besar desain silindris diadopsi. Biasa terlihat adalah struktur silinder ganda dan silinder tunggal. Penyerap kejut silinder ganda memiliki dua silinder, dalam dan luar. Piston bergerak di dalam silinder dalam. Antara silinder dalam dan luar, katup aliran dan katup kompensasi digunakan untuk mempertahankan keseimbangan oli. Struktur ini dapat memberikan stabilitas yang lebih baik dan kinerja bantalan dan cocok untuk berbagai kondisi jalan. Penyerap kejut silinder tunggal relatif sederhana. Piston mengambang di bagian bawah dapat secara otomatis beradaptasi dengan perubahan level oli yang disebabkan oleh masuk dan keluar dari batang piston dan memiliki karakteristik seperti kecepatan respons yang cepat.
• Sistem katup: Dilengkapi dengan katup kompresi, katup ekstensi, katup aliran, dan katup kompensasi. Selama stroke kompresi, katup kompresi dan katup aliran mengontrol aliran minyak untuk membuat penyerap kejut menghasilkan gaya redaman yang lebih kecil untuk memberikan permainan penuh pada peran buffering elemen elastis. Selama stroke ekstensi, katup ekstensi dan katup kompensasi berperan untuk menghasilkan gaya redaman yang lebih besar dan dengan cepat melemahkan getaran.
• Piston batang dan piston: Batang piston perlu memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang cukup untuk menahan gerakan dan tekanan bolak -balik yang sering. Ukuran dan bentuk lubang pada piston dirancang dengan hati -hati dan bekerja dalam koordinasi dengan sistem katup untuk mengontrol aliran dan tekanan oli untuk menghasilkan gaya redaman yang tepat.