Teknologi Detail
Kinerja dan teknologi produk
Prinsip kerja
Saat truk berjalan, roda belakang menghasilkan perpindahan vertikal karena permukaan jalan yang tidak rata. Selama stroke kompresi, roda bergerak ke atas, batang piston penyerap guncangan ditekan ke dalam silinder penyerap kejut, dan pada saat yang sama, airbag suspensi udara dikompresi. Udara di airbag diperas ke dalam tangki penyimpanan udara atau ruang penyimpanan lainnya (jika ada) melalui pipa udara. Dalam proses ini, perubahan tekanan udara akan menghasilkan resistensi elastis tertentu. Pada saat yang sama, piston dalam silinder penyerap kejut bergerak ke atas, dan minyaknya diperas ke ruang lain melalui sistem katup. Sistem katup menghasilkan gaya redaman kompresi sesuai dengan laju aliran dan tekanan oli untuk mencegah roda bergerak ke atas terlalu cepat.
Selama stroke rebound, roda bergerak ke bawah, batang piston memanjang keluar dari silinder peredam kejut, dan airbag rebound sesuai. Udara masuk kembali ke airbag, dan sistem katup mengontrol aliran balik minyak untuk menghasilkan kekuatan redaman rebound untuk mencegah rebound roda yang berlebihan. Melalui pekerjaan kolaboratif suspensi udara dan peredam kejut, getaran naik-turun dan guncangan bagian belakang kendaraan berkurang secara efektif, memberikan postur mengemudi yang stabil untuk kendaraan.
.png)
.png)
.png)
.png)
