Teknologi Detail
Kinerja dan teknologi produk
Prinsip Dasar
Penyerap kejut suspensi udara terutama menyesuaikan volume udara dan tekanan penyerap kejut udara melalui pompa udara, sehingga mengubah kekerasan dan koefisien elastis dari penyerap guncangan udara. Suspensi udara gandar belakang Iveco dapat menyesuaikan stroke dan panjang penyerap kejut udara dengan menyesuaikan jumlah udara yang dipompa, sehingga menyadari peningkatan atau penurunan sasis.
Desain Struktur
Bahan Shell: Biasanya terbuat dari bahan logam berkekuatan tinggi seperti baja berkualitas tinggi atau paduan aluminium untuk memastikan bahwa penyerap guncangan memiliki kekuatan dan daya tahan yang cukup ketika menahan berbagai tekanan selama mengemudi kendaraan. Pada saat yang sama, ini mengurangi berat badan dan meningkatkan penghematan bahan bakar kendaraan.
Sistem Penyegelan: Dilengkapi dengan elemen penyegelan kinerja tinggi untuk secara efektif mencegah kebocoran udara dan memastikan tekanan udara yang stabil di dalam penyerap kejut, sehingga memastikan konsistensi dan reliabilitas efek penyerapan guncangan. Bahan penyegelan umum termasuk karet khusus dan poliuretan, dll., Yang memiliki ketahanan aus yang baik, ketahanan korosi dan kinerja penyegelan.
Piston dan Piston Rod: Piston bergerak di ruang udara di dalam peredam kejut dan terhubung ke sistem suspensi kendaraan melalui batang piston. Piston dan batang piston biasanya diproduksi oleh proses pemesinan presisi, dan permukaannya secara khusus dirawat untuk meningkatkan kekerasan dan kehalusan permukaannya, mengurangi gesekan dan keausan, dan memastikan pergerakan piston yang halus dan stabil di ruang udara, meningkatkan kecepatan respons dan kenyamanan penyerap guncangan.
.png)
.png)
.jpg)
.png)
