Teknologi Detail
Performa dan teknologi produk
Struktur silinder Peredam kejut ini mungkin mengadopsi desain silinder tradisional, termasuk silinder luar dan silinder dalam. Silinder luar biasanya terbuat dari bahan logam berkekuatan tinggi seperti baja berkualitas tinggi, yang digunakan untuk menampung oli penyerap goncangan dan melindungi komponen internal. Silinder bagian dalam bekerja sama dengan batang piston untuk memastikan pergerakan mulus selama proses penyerapan goncangan. Dinding silinder bagian dalam diproses dengan halus untuk memastikan ketahanan aus dan kelurusan yang baik.
Desain batang piston Batang piston merupakan salah satu komponen kunci peredam kejut dan umumnya terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi. Permukaannya mengalami perlakuan pengerasan dan pemolesan khusus untuk meningkatkan ketahanan aus dan ketahanan korosi. Batang piston bekerja sama erat dengan elemen penyegel untuk mencegah kebocoran oli penyerap goncangan dan dapat menahan tekanan besar dan gaya benturan selama mengemudikan kendaraan.
Memuat kemampuan beradaptasiUntuk kondisi muatan truk Iveco yang berbeda, peredam kejut ini memiliki kemampuan adaptif beban tertentu. Melalui desain struktur internal yang wajar dan penyesuaian parameter, mereka dapat memberikan dukungan penyerapan guncangan yang sesuai di berbagai kondisi seperti tanpa beban, setengah beban, dan beban penuh pada kendaraan. Misalnya, saat terisi penuh, peredam kejut dapat memberikan kekakuan yang cukup untuk mencegah tenggelamnya kendaraan secara berlebihan serta menjamin stabilitas dan keselamatan berkendara.