Prinsip kerja peredam kejut
Tanggung jawab utama peredam kejut adalah menekan guncangan yang dihasilkan ketika musim semi rebound setelah menyerap getaran dan untuk melindungi dampak dari jalan. Ketika sebuah kendaraan berkendara di permukaan jalan yang tidak rata, roda melompat ke atas dan ke bawah, dan pegas dideformasi di bawah tekanan untuk menyerap sebagian energi. Tetapi musim semi akan pulih, dan di sinilah peredam kejut perlu melakukan intervensi. Melalui struktur khusus internal, penyerap kejut mengubah energi kinetik dari rebound musim semi menjadi energi panas dan menghilang, sehingga mengurangi guncangan. Misalnya, piston dalam penyerap guncangan hidrolik bergerak dalam minyak, dan minyak menghasilkan resistensi melalui lubang kecil tertentu, mengkonsumsi energi rebound musim semi untuk mencapai efek penyerapan guncangan.
Analisis tipe penyerap kejutan umum
1. Penyerap guncangan hidrolik:Jenis yang paling umum, terutama terdiri dari pegas, piston, dan silinder penyimpanan minyak. Saat berfungsi, piston bergerak dalam silinder yang diisi dengan minyak. Minyak dipaksa untuk melewati pori -pori sempit, menghasilkan resistensi kental yang menghambat pergerakan piston dan kemudian mengkonsumsi energi getaran. Penyerap kejut ini memiliki struktur sederhana dan biaya rendah dan banyak digunakan di berbagai kendaraan. Ini dapat secara efektif menangani benjolan jalan selama mengemudi setiap hari.
2. Penyerap goncangan gas:Menggunakan gas sebagai media kerja, ia menyadari fungsi redaman dengan mengandalkan kompresi dan perluasan gas. Dibandingkan dengan peredam kejut hidrolik, peredam kejut gas lebih sensitif sebagai respons dan dapat menahan tekanan dan dampak yang lebih besar. Mereka sering digunakan pada kendaraan tugas berat seperti truk dan kendaraan teknik. Karena mereka perlu berurusan dengan kondisi jalan yang kompleks dan beban yang berat, peredam kejut gas dapat memberikan dukungan yang lebih stabil dan efek penyerapan kejut. Mereka juga diterapkan di bidang mobil berkinerja tinggi dan dapat memenuhi persyaratan ketat dari sistem suspensi ketika kendaraan berkendara dengan kecepatan tinggi.
3. Penyerap guncangan elektromagnetik:Mewakili teknologi canggih dari peredam kejut, ia menggunakan gaya elektromagnetik untuk menyesuaikan gaya redaman. Melalui sensor, informasi seperti kondisi jalan dan status mengemudi kendaraan dipantau secara real time dan ditransmisikan ke unit kontrol elektronik (ECU). Menurut data ini, ECU secara tepat mengontrol arus dalam penyerap guncangan elektromagnetik, mengubah besarnya gaya elektromagnetik, dan kemudian secara instan menyesuaikan redaman penyerap kejut. Kecepatan responsnya sangat cepat, hingga 1000Hz, lima kali lebih cepat daripada peredam kejut tradisional. Ini dapat menyeimbangkan kenyamanan dan stabilitas dengan sempurna. Bahkan jika sebuah rintangan tiba -tiba ditemui saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, itu dapat memastikan stabilitas badan kendaraan. Sebagian besar digunakan dalam mobil mewah kelas atas dan mobil sport berkinerja tinggi.
4.Magnetorheological Shock Absorber:Ini menggunakan perubahan sifat cairan magnetorheological dalam medan magnet untuk menyesuaikan gaya redaman. Cairan magnetorheologis terdiri dari hidrokarbon sintetis dan partikel magnetik. Tanpa medan magnet, cairan magnetorheologis berada dalam keadaan cair dan dapat mengalir dengan bebas. Setelah medan magnet diterapkan, susunan partikel magnetik berubah, dan viskositas cairan meningkat secara instan, menghasilkan gaya redaman. Dengan menyesuaikan arus untuk mengontrol kekuatan medan magnet, gaya redaman dapat disesuaikan secara tepat. Penyerap kejut ini memiliki respons cepat dan penyesuaian tinggi dan banyak digunakan pada mobil berkinerja tinggi dan beberapa kendaraan dengan persyaratan yang sangat tinggi untuk kinerja suspensi.
 (1).png)