Այս տեսակի օդային զսպանակային կախոցի լրասարքը սովորաբար ներկայացնում է նմանատիպ գլանաձև կառուցվածք: Այն բաղկացած է վերին կափարիչից, ստորին ծածկույթից, ռետինե բարձիկից և անհրաժեշտ միացնող բաղադրիչներից՝ ամբողջություն կազմելու համար: Վերին կափարիչը և ստորին ծածկը սովորաբար օգտագործում են բարձր ամրության մետաղական նյութեր, ինչպիսիք են ալյումինի համաձուլվածքը կամ բարձրորակ լեգիրված պողպատը, որը պատրաստված է դարբնոցային կամ ձուլման գործընթացներով, որպեսզի ապահովեն բավարար ուժ՝ դիմակայելու տարբեր ուժերին մեքենայի վարման ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, այն նվազեցնում է ընդհանուր քաշը և նպաստում է մեքենայի թեթև դիզայնին:
Որպես հիմնական առաձգական տարր, ռետինե բարձիկը բազմաշերտ կառուցվածքի դիզայն է: Արտաքին շերտը մաշման դիմացկուն և ծերացման դիմացկուն ռետինե շերտ է, որն ուղղակիորեն շփվում է արտաքին միջավայրի հետ և կարող է դիմակայել այնպիսի իրավիճակներին, ինչպիսիք են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը, ճանապարհի փոշու քայքայումը և անձրևի էրոզիան: Միջին շերտը ամրացված մանրաթելային շերտ է, որը հաճախ օգտագործում է պոլիեսթեր կամ արամիդ մանրաթել: Այս մանրաթելերը բաշխված են ըստ հյուսման հատուկ անկյունների և խտությունների՝ ճնշման տակ գտնվող ռետինե բարձիկի հակաառաձգական և պայթելու կարողությունը բարձրացնելու համար, որպեսզի այն կարողանա հավասարաչափ բաշխել սթրեսը: Ներքին շերտը հերմետիկ ռետինե շերտ է, որն օգտագործում է ցածր թափանցելիությամբ հատուկ ռետինե բանաձև՝ ապահովելու, որ ներքին օդը կարող է երկար ժամանակ պահպանել փակ վիճակը և պահպանել օդային զսպանակի բնականոն աշխատանքային կատարումը:
.png)
.png)
