Részletezési technológia
Termékteljesítmény és technológia
Típus és felépítés
Általános típusok: A Renault teherautók lengéscsillapítói elsősorban olyan típusokat tartalmaznak, mint például a kettős csövű hidraulikus lengéscsillapítók és a pneumatikus lengéscsillapítók. A kettős csövű hidraulikus lengéscsillapító két csőből, egy belső csőből és egy külső csőből áll. A dugattyú a belső cső belsejében mozog. A dugattyús rúd belépése és kilépése a belső csőben lévő olajmennyiség megváltozását eredményezi. Az egyensúly fenntartása érdekében olajat kell cserélnie a külső csővel. Ezért négy szelep van, nevezetesen a dugattyúkon lévő kompressziós szelep és hosszabbító szelep, valamint a keringőszelep és a kompenzációs szelep a belső és a külső csövek között. A pneumatikus lengéscsillapító úszó dugattyúval van felszerelve a henger alsó részén. Az alsó részben lezárt légkamra képződik, és nagynyomású nitrogénnel töltik meg. A működő dugattyú kompressziós szelepekkel és hosszabbító szelepekkel rendelkezik, amelyek a csatorna keresztmetszeti területét a mozgási sebesség szerint változtatják meg.
Belső szerkezet: A lengéscsillapító belsejében egy dugattyúval ellátott dugattyúrúd be van helyezve a hengerbe. A henger tele van olajjal. A dugattyún fojtószelepfuratok vannak, lehetővé téve a dugattyú mindkét oldalán lévő olajnak, hogy kiegészítsék egymást. A viszkózus olaj csillapítást generál, amikor áthalad a fojtószelep lyukakon. Minél kisebb a fojtószelep lyuk és annál nagyobb az olaj viszkozitása, annál nagyobb a csillapító erő. Néhány lengéscsillapító tárcsa alakú levélrugószelepekkel is rendelkezik a fojtószelep lyukának kimenetén. Amikor a nyomás növekszik, a szelepet nyitva tolja, amely beállíthatja a fojtószelep nyílását és megváltoztathatja a csillapítási nagyságot.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
