טכנולוגיית פירוט
ביצועי מוצר וטכנולוגיה
עיקרון עבודה
כאשר המשאית פועלת, הגלגלים האחוריים מייצרים תזוזה אנכית בגלל משטחי כביש לא אחידים. במהלך שבץ הדחיסה, הגלגלים נעים כלפי מעלה, מוט הבוכנה של בולם הזעזועים נלחץ אל צילינדר בולם הזעזועים, ובו בזמן, כרית האוויר של מתלה האוויר דחוסה. האוויר בכרית האוויר נדחק למיכל אחסון האוויר או שטח אחסון אחר (אם בכלל) דרך צינור האוויר. בתהליך זה, שינוי הלחץ של האוויר יפיק התנגדות אלסטית מסוימת. במקביל, הבוכנה בצילינדר בולם הזעזועים נעה כלפי מעלה, והשמן נדחק לתאים אחרים דרך מערכת השסתום. מערכת השסתום מייצרת כוח דעיכת דחיסה בהתאם לקצב הזרימה ולחץ השמן כדי למנוע את הגלגלים לנוע כלפי מעלה מהר מדי.
במהלך שבץ הריבאונד, הגלגלים נעים כלפי מטה, מוט הבוכנה משתרע מגליל בולם הזעזועים, וכריית האוויר מתארגנת בהתאם. אוויר נכנס מחדש את כרית האוויר, ומערכת השסתום שולטת בזרימת השמן ההפוכה כדי לייצר כוח דעיכה ריבאונד כדי למנוע ריבאונד מוגזם של הגלגלים. באמצעות העבודה השיתופית של מתלי האוויר ובולם זעזועים, מצמצמים למעשה את הרטט והטלטול של החלק האחורי של הרכב, ומספקים תנוחת נהיגה יציבה לרכב.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)