טכנולוגיית פירוט
ביצועי מוצר וטכנולוגיה
מבנה כריות אוויר: מבנה כרית האוויר מאמצת כרית אוויר גומי מעוצבת במיוחד. המבנה שלו דומה לצמיג חסר צינורות ומורכב משכבת גומי פנימית, שכבת גומי חיצונית, שכבת חיזוק חוט וטבעת חוט פלדה. שכבת חיזוק החוט משתמשת בדרך כלל בחוט פוליאסטר חוזק גבוה או בחוט הניילון. מספר השכבות הוא בדרך כלל 2 או 4. השכבות הן לרוחב ומסודרות בזווית מסוימת לכיוון המרידיאן של כרית האוויר. מבנה זה מאפשר לכרית האוויר לעמוד בלחץ ועומס רב יותר תוך הבטחת גמישות ועמידות טובה.
בוכנה ובוכנה רוד: הבוכנה ומוט הבוכנה הם החלקים הנעים העיקריים בבולם הזעזועים. הבוכנה עוברת למעלה ולמטה בצילינדר בולם הזעזועים ומחוברת למערכת ההשעיה של הרכב דרך מוט הבוכנה. הבוכנה מצוידת בחותמות דיוק גבוהות כדי להבטיח שהגז בתוך בולם הזעזועים לא ידלף והופך את תנועת הבוכנה לחלקה יותר, מעבירה ביעילות ומאפשרת את הרטט במהלך נהיגה ברכב.
עיצוב תא גז: תא הגז אחראי על התאמה ובקרה על לחץ הגז. על ידי התאמת לחץ הגז בתא הגז, ניתן לשנות את מאפייני הנוקשות והדיכוי של בולם הזעזועים כדי להסתגל לתנאי דרך שונים ולתנאי עומס הרכב. תכנון תא הגז צריך לקחת בחשבון את מאפייני הזרימה ואת חלוקת הלחץ של הגז כדי להבטיח שבולם הזעזועים יכול לעבוד יציב בתנאי עבודה שונים.