טכנולוגיית פירוט
ביצועי מוצר וטכנולוגיה
יכולת נושאת עומס: על פי טווח העומס העיצובי של דגמי האדם, למעיין מתלי האוויר של בולם הלם צריך להיות יכולת נושאת עומס מספקת לתמוך בבטחה וביציבות במשקל של תא הנהג והמטען העמוס לחלוטין. באופן כללי, הטווח הנושא עומס צריך להגיע למספר טונות לעשרות טונות. ובתוך הטווח הנושא עומס המדורג, וודאו כי אין עיוות קבוע או נזק למבנה ושומרים על גמישות יציבה וביצועי ספיגת הלם.
טווח שבץ מוחי: תכנן דחיסה סבירה ושבץ הרחבה כדי לענות על צרכי העקירה היחסים בין תא הנהג למסגרת המשאית במהלך הנהיגה, למשל כשעוברים על כבישים לא אחידים, בליטות מהירות ומורות. באופן כללי, השבץ הוא בין כמה עשרות מילימטרים לכמה מאות מילימטרים. זה לא יכול רק לספק שטח חיץ מספיק אלא גם להימנע מכשל בולם זעזועים או נזק להתנגשות רכיבים הנגרמים כתוצאה משבץ מוגזם או לא מספיק.
מאפייני קשיחות: הציגו עקומת שינוי קשיחות לא לינארית. שמור על קשיחות נמוכה כאשר הוא נטען קלות כדי להבטיח נוחות נסיעה טובה ולסנן תנודות קטנות. ככל שהעומס גדל, הנוקשות גדלה בהדרגה כדי להבטיח את יציבות הנהיגה ואת יכולת התמרון של הרכב תחת עומסים כבדים ותנאי דרך קשים, ובכך למעשה מניעים שקיעה או טלטול מוגזמים של התא והשמירה על האיזון הכולל של תנוחת הרכב.
מאפייני דעיכה: יכול ליצור כוחות דעיכה מדויקים ומתאימים הן במשיכות דחיסה והן במשיכות הרחבה. כוח הדעיכה במכת הדחיסה הוא בינוני, שיכול ביעילות לאגר אנרגיה השפעה ולהימנע מהתנגשויות נוקשות. כוח הדעיכה במכת ההרחבה הוא חזק יותר, שיכול להחליש במהירות את התנודות, למנוע תופעות ריבאונד ותופעות אחידות ולהפוך את הרכב לנסוע בצורה חלקה. יתרה מזאת, ניתן להתאים באופן מושכל את כוח הדעיכה בהתאם לגורמים כמו מהירות רכב, תנאי דרך ומצבי נהיגה כדי לייעל את אפקט ספיגת ההלם.
.png)
.png)
.png)
