Avance de choque de remolque de alta calidade para SAF / BPW / SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Deseño de estrutura

• Estrutura cilíndrica: Principalmente adóptanse deseños cilíndricos. As vistas comúns son estruturas de dobre cilindro e dun só cilindro. O amortecedor de dobre cilindro ten dous cilindros, interiores e exteriores. O pistón móvese no cilindro interno. Entre os cilindros internos e externos, úsanse válvulas de fluxo e válvulas de compensación para manter o equilibrio do petróleo. Esta estrutura pode proporcionar unha mellor estabilidade e desempeño do amortecemento e é adecuado para varias condicións da estrada. O amortecedor dun monocilindro é relativamente sinxelo. O pistón flotante na parte inferior pode adaptarse automaticamente aos cambios de nivel de aceite causados ​​pola entrada e saída da varilla do pistón e ten características como a velocidade de resposta rápida.
• Sistema de válvulas: Equipado con válvulas de compresión, válvulas de extensión, válvulas de fluxo e válvulas de compensación. Durante o trazo de compresión, a válvula de compresión e a válvula de fluxo controlan o fluxo de aceite para facer que o amortecedor xere unha forza de amortiguación máis pequena para dar un xogo completo ao papel de tampón do elemento elástico. Durante o trazo de extensión, entran en xogo a válvula de extensión e a válvula de compensación para xerar unha forza de amortecemento máis grande e atenuar rapidamente as vibracións.
• Pistón Rod e Pistón: A varilla do pistón ten que ter resistencia suficiente e desgastar a resistencia para soportar frecuentes movementos e presións recíprocas. O tamaño e a forma do orificio no pistón son deseñados coidadosamente e funcionan en coordinación co sistema de válvulas para controlar o fluxo e a presión do aceite para xerar unha forza de amortecemento adecuada.