Tecnoloxía de detalle
Rendemento e tecnoloxía do produto
Tipo e estrutura
Tipos comúns: Os amortecedores de camións Renault inclúen principalmente tipos como amortecedores de choque hidráulico de dobre tubo e amortecedores pneumáticos. O absorbente de choque hidráulico de dobre tubo consta de dous tubos, un tubo interno e un tubo exterior. O pistón móvese dentro do tubo interior. A entrada e saída da varilla do pistón provocarán un cambio no volume de aceite no tubo interno. Necesita intercambiar aceite co tubo exterior para manter o equilibrio. Polo tanto, hai catro válvulas, é dicir, a válvula de compresión e a válvula de extensión no pistón, e a válvula de circulación e a válvula de compensación entre os tubos internos e externos. O amortecedor pneumático ten un pistón flotante instalado na parte inferior do cilindro. Unha cámara de aire selada fórmase na parte inferior e chégase de nitróxeno de alta presión. O pistón de traballo ten válvulas de compresión e válvulas de extensión que cambian a zona de sección transversal da canle segundo a velocidade de movemento.
Estrutura interna: Dentro do amortecedor de choque, insírese unha varilla de pistón cun pistón no cilindro. O cilindro está cheo de aceite. Hai buracos no pistón, o que permite que o aceite de ambos os lados do pistón se complementen. O aceite viscoso xera amortiguación ao pasar polos buratos do acelerador. Canto máis pequeno sexa o burato do acelerador e maior sexa a viscosidade do aceite, maior será a forza de amortecemento. Algúns amortecedores tamén teñen válvulas de resorte de follas en forma de disco na saída do burato do acelerador. Cando a presión aumenta, a válvula está aberta, o que pode axustar a apertura do burato do acelerador e cambiar a magnitude de amortiguación.
.png)
