Tecnoloxía de detalle
Rendemento e tecnoloxía do produto
Material de cuncha
A cuncha destes amortecedores normalmente está feita de materiais metálicos de alta resistencia, como o aceiro de alia de alta calidade. Este material ten unha excelente resistencia á compresión e resistencia á fatiga e pode soportar varios impactos desde a superficie da estrada durante a condución de vehículos, asegurando que o amortecedor non fallará debido ao dano de cuncha durante o uso a longo prazo.
Cooperación interna do pistón e do cilindro
O deseño do pistón interno e do cilindro é a clave para o rendemento do amortecedor. O pistón é procesado con precisión con alta suavidade superficial para reducir a fricción coa parede interna do cilindro. A parede interna do cilindro tamén ten unha tecnoloxía de procesamento de alta precisión para garantir a suavidade do pistón durante o movemento cara arriba e abaixo. O pistón está equipado cun dispositivo de selado coidadosamente deseñado, que pode evitar eficazmente as fugas de aceite hidráulico e manter un bo rendemento de selado en diferentes condicións de temperatura e presión.
