Tecnoloxía de detalle
Rendemento e tecnoloxía do produto
Principio básico
O amortecedor de suspensión de aire axusta principalmente o volume de aire e a presión do amortecedor de aire a través dunha bomba de aire, cambiando así a dureza e o coeficiente elástico do amortecedor do aire. A suspensión de aire do eixe traseiro IVECO pode axustar o ictus e a lonxitude do amortecedor de aire axustando a cantidade de aire bombeado, realizando así a subida ou baixada do chasis.
Deseño de estrutura
Material de cuncha: normalmente feito de materiais metálicos de alta resistencia como aceiro de alta calidade ou aliaxe de aluminio para asegurarse de que o amortecedor teña a resistencia e a durabilidade suficientes ao soportar diversas tensións durante a condución do vehículo. Ao mesmo tempo, reduce o peso e mellora a economía de combustible do vehículo.
Sistema de selado: equipado con elementos de selado de alto rendemento para evitar eficazmente as fugas de aire e garantir a presión estable do aire dentro do amortecedor, garantindo así a coherencia e fiabilidade do efecto de absorción de choques. Os materiais comúns de selado inclúen caucho especial e poliuretano, etc., que teñen unha boa resistencia ao desgaste, resistencia á corrosión e rendemento de selado.
Pistón e pistón: o pistón móvese na cámara de aire dentro do amortecedor e está conectado ao sistema de suspensión do vehículo a través da varilla do pistón. A varilla do pistón e do pistón normalmente fabrícanse mediante procesos de mecanizado de precisión, e a superficie é especialmente tratada para mellorar a súa dureza e suavidade superficial, reducir a fricción e o desgaste e garantir un movemento suave e estable do pistón na cámara de aire, mellorando a velocidade de resposta e o confort do amortecedor.