O principio de traballo dos amortecedores
A principal responsabilidade dos amortecedores é suprimir o choque xerado cando a primavera rebota despois de absorber vibracións e amortiguar o impacto da estrada. Cando un vehículo conduce nunha superficie desigual da estrada, as rodas saltan cara arriba e cara abaixo e a primavera está deformada baixo presión para absorber parte da enerxía. Pero a primavera rebotará, e é aquí onde os amortecedores necesitan intervir. A través da súa estrutura especial interna, o amortecedor converte a enerxía cinética do rebote da primavera en enerxía de calor e disipa, reducindo así o choque. Por exemplo, o pistón nun amortecedor hidráulico móvese no aceite e o aceite xera resistencia a través de pequenos buracos específicos, consumindo a enerxía de rebote do resorte para lograr o efecto de absorción de choques.
Análise de tipos de amortecedor comúns
1. Amortecedor hidráulico:O tipo máis común, composto principalmente por un cilindro de almacenamento de primavera, pistón e aceite. Cando funciona, o pistón móvese nun cilindro cheo de aceite. O aceite vese obrigado a pasar por poros estreitos, xerando resistencia viscosa que dificulta o movemento do pistón e logo consume enerxía de vibración. Este amortecedor ten unha estrutura sinxela e baixo custo e é moi utilizado en varios vehículos. Pode tratar efectivamente os golpes de estrada durante a condución diaria.
2. Amortecedor de gas:Usando o gas como medio de traballo, realiza a función de amortecemento dependendo da compresión e da expansión do gas. En comparación cos amortecedores hidráulicos, os amortecedores de gas son máis sensibles en resposta e poden soportar unha maior presión e impacto. A miúdo úsanse en vehículos pesados como camións e vehículos de enxeñería. Debido a que precisan tratar con condicións complexas de estrada e cargas pesadas, os amortecedores de gas poden proporcionar efectos máis estables de soporte e absorción de choques. Tamén se aplican no campo dos coches de alto rendemento e poden cumprir os requisitos estritos do sistema de suspensión cando o vehículo conduce a gran velocidade.
3. Amortecedor electromagnético:Representando a tecnoloxía de punta dos amortecedores, usa forza electromagnética para axustar a forza de amortecemento. A través de sensores, información como as condicións da estrada e o estado de condución de vehículos monitorízanse en tempo real e transmítese á unidade de control electrónico (ECU). Segundo estes datos, o ECU controla con precisión a corrente no amortecedor electromagnético, cambia a magnitude da forza electromagnética e logo axusta ao instante o amortecemento do absorbente de choque. A súa velocidade de resposta é extremadamente rápida, ata 1000Hz, cinco veces máis rápida que os amortecedores tradicionais. Pode equilibrar perfectamente o confort e a estabilidade. Mesmo se se atopa de súpeto un obstáculo mentres conduce a alta velocidade, pode asegurar a estabilidade do corpo do vehículo. Úsase principalmente en coches de luxo de alta gama e coches deportivos de alto rendemento.
4.Amortecedor magnetorheolóxico:Emprega o cambio nas propiedades do fluído magnetorheolóxico nun campo magnético para axustar a forza de amortecemento. O fluído magnetorheolóxico está composto por hidrocarburos sintéticos e partículas magnéticas. Sen campo magnético, o fluído magnetorheolóxico está en estado líquido e pode fluír libremente. Despois de aplicar un campo magnético, a disposición de partículas magnéticas cambia e a viscosidade do líquido aumenta ao instante, xerando forza de amortiguación. Axustando a corrente para controlar a forza do campo magnético, a forza de amortiguación pódese axustar con precisión. Este amortecedor ten unha resposta rápida e alta axustabilidade e é moi utilizado en coches de alto rendemento e algúns vehículos con requisitos extremadamente altos para o rendemento da suspensión.
