Raon siubhail: Tha siubhal absock shock a 'toirt iomradh air an astar as motha a bhios an piston a' gluasad suas is sìos am broinn a 'ghearradh a' ghiùlain shock, mar as trice a 'dol bho ghrunn de deichean millimeatair gu còrr air ceud millimeatair. Mar eisimpleir, tha siubhal modail sònraichte de chas trom cab axle cab clisgeadh freagarrach airson làraidh duine mu 80mm. Faodaidh siubhal gu leòr dèanamh cinnteach gu h-èifeachdach a 'gabhail a-steach fuaigheal crathadh gu h-èifeachdach nuair a thèid an carbad seachad thairis air rathaidean mòr cnapach agus a' cur casg air tubaistean teann eadar an cab agus am frèam.
Damping co-èifeachd: Is e paramadair a th 'ann a tha a' tomhas meud feachd drup of the smocadh a-steach agus a 'toirt buaidh air astar iomlan agus buaidh na clisgeadh air absorber. San fharsaingeachd, bidh an co-fheumalachd dampaillte air a choileanadh a rèir factaran leithid cuideam a 'charbaid, astar dràibhidh agus suidheachaidhean rathaid gus an coileanadh agus chofhurtachd rathaid a choileanadh. Airson an axle tob the tobck cab clisgeadh a-steach do làraidh duine, atharraichidh e gu bheil an co-èifeachd a 'dèanamh damping fo dhiofar chumhachan obrach. Nuair a tha an carbad a 'draibheadh aig astar àrd, tha an co-aodaich digmping nas motha gus taisbeanadh dràibhidh nas seasmhaiche a thoirt seachad; Nuair a bhios tu a 'draibheadh aig astar ìosal thairis air rathaidean cnapach, tha an co-èifeachd drumping gu math nas lugha gus dèanamh cinnteach à comhfhurtachd nas fheàrr.
.png)
