Trí chomhbhrú agus leathnú an mhála aeir, déantar na vibrations seo a ionsú agus a mhaolánú. Déantar an fuinneamh creathadh a thiontú go fuinneamh inmheánach an aeir, rud a laghdaíonn an fórsa tionchair a tharchuirtear chuig an gcomhlacht feithicle agus feabhas a chur ar réidh tiomána na feithicle.
Prionsabal coigeartaithe airde: Tá an t-earrach aer ceangailte le córas fionraí aer na feithicle. Trí rialú a dhéanamh ar an gcomhbhrúiteoir aeir chun aer a líonadh nó a urscaoileadh isteach sa mhála aeir, is féidir airde an earraigh aeir a choigeartú, agus ar an gcaoi sin feidhm ardaithe an chassis a bhaint amach. Mar shampla, nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar ardluais, is féidir airde an chassis a laghdú chun cobhsaíocht a fheabhsú agus friotaíocht gaoithe a laghdú; nuair a bhíonn tú ag dul trí na hailt bumpy nó nuair a bhíonn gá le paschumas méadaithe, is féidir airde an chassis a mhéadú.
Prionsabal coigeartaithe stiffness: De réir riocht ualaigh na feithicle agus coinníollacha tiomána, is féidir leis an earrach aer a stiffness a choigeartú go huathoibríoch nó de láimh. Nuair a bhíonn an fheithicil luchtaithe go hiomlán, cuir an brú aeir san aer mála a mhéadú chun an t-earrach aer a dhéanamh níos deacra chun fórsa tacaíochta leordhóthanach a sholáthar; nuair a bhíonn an fheithicil díluchtaithe nó ag tiomáint ar dhromchla bóthair níos fearr, laghdaigh an brú aeir chun an t-earrach aer a dhéanamh níos boige agus compord a fheabhsú.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
