Shock Absorbers fan hege kwaliteit foar Renault Trucks OE: 20906196

Wurk prinsipe
Kompresje stroke: Doe't it tsjil it auto-lichem benaderet, is de Shock Absorber komprimeare en de piston beweecht nei ûnderen. It folume fan 'e legere keamer fan' e piston nimt ôf en de oaljedruk opkomt. De oalje streamt nei de boppeste keamer fan 'e piston troch de streamklep. Fanwegen de romte beset troch de Piston Rod, is it ferhege folume fan 'e boppeste keamer lytser dan it fermindere folume fan' e legere keamer. Guon fan 'e oalje puses iepenje de kompresjeventil en streamt werom nei de silage-opslach-silinder. De throttling fan dizze kleppen oan 'e oalje foarmet de fochtige krêft fan' e kompresje fan 'e kompresje. Yn dizze slach is de fochtige krêft lykwols op 'e shock-absorberel relatyf lyts om it elastysk effekt fan it elastysk elemint folslein út te oefenjen en de ynfloed te ferminderjen.
Útstregingsrôlje: As it tsjil fuort is fan it auto-lichem is, wurdt de Shock Absorber útstutsen en de piston ferhuzet nei boppen. De oaljedruk yn 'e boppeste keamer fan' e piston opkomt. De streamventil is sletten. De oalje yn 'e boppeste keamer driuwt iepen de ferlingd fentyl en streamt yn' e legere keamer. Fanwegen de oanwêzigens fan 'e pistonfloed, is de oalje fan' e boppekant fan 'e boppekeamer net genôch om it ferhege folume fan' e legere keamer te foljen. In fakuüm wurdt generearre yn 'e legere keamer. De oalje yn 'e Silinder Silage-pushes Iepen de kompensaasjeplaiging en streamt yn' e legere keamer om te oanfoljen. It throttling-effekt fan 'e fentyl spilet in fochtige rol op' e ophingútwreidingbeweging. Boppedat generearre de fochtige krêft yn 'e útwreidingsrâne grutter dan dat yn' e kompresje stroffel, dy't fluch skokken absorbeart.