AMORTISSEUR DE CABINE VOLVO FL10 AVEC RESSORT PNEUMATIQUE

L'amortisseur à ressort pneumatique est une technologie relativement nouvelle, bien que son application ne soit pas très courante, mais il s'agit d'un système d'isolation des vibrations très prometteur, auquel on prête de plus en plus d'attention et dans certaines techniques, l'isolation des vibrations est utilisée.
Le ressort pneumatique est une sorte de capsule en caoutchouc renforcée par cordon, remplie d'air comprimé, utilisant la compressibilité du gaz pour jouer le rôle de produits en caoutchouc d'amortissement à ressort, il existe du type à oreiller long, du type gourde et du type à diaphragme.
Utilisé sur le ressort pneumatique automobile, il peut être grossièrement divisé en type de film libre, hybride et type de manchon de ressort pneumatique de type capsule, sa structure et sa capsule en caoutchouc de pneu tubeless, par caoutchouc intérieur (couche d'air), caoutchouc, couche renforcée en tissu et cercle de fil d'acier, sa charge est principalement composée de cordon, le matériau du cordon est la résistance à la pression du ressort pneumatique et la durabilité du facteur décisif. L'utilisation générale d'un cordon en polyester à haute résistance ou d'un cordon en nylon, le nombre de couches de cordon est généralement de 2 ou 4 couches, les couches croisées et la direction de la capsule dans un arrangement d'angle.
Comparé au ressort métallique, il présente les avantages d'une petite masse, d'un bon confort, d'une résistance à la fatigue, d'une longue durée de vie, etc. Il a également pour effet d'absorber les chocs et d'éliminer le bruit. L'amortisseur à ressort pneumatique est largement utilisé dans les automobiles, les camions, les trains, les presses et autres machines.