Amortisseur de remorque robuste de haute qualité, pour SAF/BPW/SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Conception des structures

• Structure cylindrique: Les conceptions principalement cylindriques sont adoptées. Les structures bicylindres et monocylindres sont couramment observées. L'amortisseur double cylindre comporte deux cylindres, intérieur et extérieur. Le piston se déplace dans le cylindre intérieur. Entre les cylindres intérieur et extérieur, des soupapes de débit et des soupapes de compensation sont utilisées pour maintenir l'équilibre de l'huile. Cette structure peut offrir une meilleure stabilité et de meilleures performances d'amortissement et convient à diverses conditions routières. L'amortisseur monocylindre est relativement simple. Le piston flottant en bas peut s'adapter automatiquement aux changements de niveau d'huile provoqués par l'entrée et la sortie de la tige de piston et présente des caractéristiques telles qu'une vitesse de réponse rapide.
• Système de vannes: Equipé de vannes de compression, de vannes d'extension, de vannes de débit et de vannes de compensation. Pendant la course de compression, la soupape de compression et la soupape de débit contrôlent le débit d'huile pour que l'amortisseur génère une force d'amortissement plus petite afin de faire jouer pleinement le rôle tampon de l'élément élastique. Pendant la course d'extension, la valve d'extension et la valve de compensation entrent en jeu pour générer une force d'amortissement plus importante et atténuer rapidement les vibrations.
• Tige de piston et piston: La tige de piston doit avoir une résistance et une résistance à l'usure suffisantes pour résister à des mouvements et pressions alternatifs fréquents. La taille et la forme de l'orifice du piston sont soigneusement conçues et fonctionnent en coordination avec le système de valve pour contrôler le débit et la pression de l'huile afin de générer une force d'amortissement appropriée.