Pour les amortisseurs de suspension à air de la cabine Scania 1348121 1348118 1348119

Conception structurelle
Structure de manche: Adoptant une conception de manches, le cylindre intérieur correspond étroitement à la tige de piston, tandis que le cylindre extérieur est connecté au cadre du cadre ou du véhicule. Cette structure peut protéger efficacement la tige de piston contre les érodes et les collisions par des impuretés externes, et en même temps aider à améliorer la stabilité globale et la fiabilité de l'amortisseur.
Ressort de poche: Le ressort de poche est l'élément élastique clé de ce système de suspension, composé d'un airbag en caoutchouc et d'un air comprimé interne. Il a une bonne élasticité et une bonne flexibilité et peut ajuster automatiquement la rigidité et la hauteur de la suspension en fonction des différentes conditions de route et des conditions de charge, fournissant ainsi un environnement de conduite confortable pour la cabine.

Sélection des matériaux
Tige de piston: Généralement, l'acier en alliage à haute résistance est sélectionné pour la fabrication, comme l'acier en alliage chromium-molybdène. Ce matériau a une excellente résistance et de la ténacité, peut résister à de grandes charges et impacts axiaux, et s'assurer que la tige de piston ne se déforme pas ou ne se brisera pas pendant une utilisation à long terme.
Airbag en caoutchouc à ressort de poche: Principalement en caoutchouc naturel de haute qualité ou en caoutchouc synthétique, comme le caoutchouc nitrile. Ces matériaux en caoutchouc ont une bonne résistance à l'usure, une résistance à la corrosion et une résistance au vieillissement, peuvent maintenir des performances stables dans des environnements de travail difficiles et prolonger efficacement la durée de vie du ressort de poche.