Printemps tampon de haute qualité pour les camions Renault 5010316874 5010460698 5010629784 25379097 5010228879 690112

Type et structure
Types communs: Les amortisseurs des camions Renault comprennent principalement des types tels que les amortisseurs hydrauliques à double tube et les amortisseurs pneumatiques. L'absorbatteur hydraulique à double tube se compose de deux tubes, d'un tube intérieur et d'un tube extérieur. Le piston se déplace à l'intérieur du tube intérieur. L'entrée et la sortie de la tige de piston entraîneront une modification du volume d'huile dans le tube intérieur. Il doit échanger de l'huile avec le tube extérieur pour maintenir l'équilibre. Par conséquent, il y a quatre vannes, à savoir la soupape de compression et la vanne d'extension sur le piston, et la soupape de circulation et la soupape de compensation entre les tubes intérieurs et extérieurs. L'amortisseur pneumatique a un piston flottant installé dans la partie inférieure du cylindre. Une chambre à air scellée est formée à la partie inférieure et remplie d'azote à haute pression. Le piston de travail a des vannes de compression et des vannes d'extension qui modifient la zone transversale du canal en fonction de la vitesse de déplacement.
Structure interne: À l'intérieur de l'amortisseur, une tige de piston avec un piston est insérée dans le cylindre. Le cylindre est rempli d'huile. Il y a des trous de papillon sur le piston, permettant à l'huile des deux côtés du piston de se compléter. L'huile visqueuse génère un amortissement lors du passage des trous de gaz. Plus le trou de papillon est petit et plus la viscosité de l'huile est grande, plus la force d'amortissement est grande. Certains amortisseurs ont également des vannes à ressort à feuilles en forme de disque à la sortie du trou de papillon. Lorsque la pression augmente, la valve est ouverte, ce qui peut ajuster l'ouverture du trou de gaz et modifier l'amplitude d'amortissement.