Amortisseurs de haute qualité pour les camions Renault OE: 20906196

Principe de travail
Coup de compression: Lorsque la roue s'approche du corps du véhicule, l'amortisseur est comprimé et le piston se déplace vers le bas. Le volume de la chambre inférieure du piston diminue et la pression d'huile augmente. L'huile s'écoule vers la chambre supérieure du piston à travers la soupape d'écoulement. En raison de l'espace occupé par la tige de piston, l'augmentation du volume de la chambre supérieure est plus petite que le volume réduit de la chambre inférieure. Une partie de l'huile pousse la soupape de compression et revient vers le cylindre de stockage d'huile. L'étranglement de ces soupapes sur l'huile forme la force d'amortissement de la course de compression. Cependant, dans cette course, la force d'amortissement de l'amortisseur est relativement faible pour exercer pleinement l'effet élastique de l'élément élastique et faciliter l'impact.
Accident vasculaire cérébral: Lorsque la roue est loin du corps du véhicule, l'amortisseur est étiré et le piston se déplace vers le haut. La pression d'huile dans la chambre supérieure du piston monte. La soupape de débit est fermée. L'huile de la chambre supérieure pousse la vanne d'extension et s'écoule dans la chambre inférieure. En raison de la présence de la tige de piston, l'huile s'écoulant de la chambre supérieure n'est pas suffisante pour remplir l'augmentation du volume de la chambre inférieure. Un vide est généré dans la chambre inférieure. L'huile dans le cylindre de stockage d'huile pousse la soupape de compensation et s'écoule dans la chambre inférieure pour compléter. L'effet étrangère de la valve joue un rôle d'amortissement sur le mouvement d'extension de suspension. De plus, la force d'amortissement générée dans la course d'extension est supérieure à celle de la course de compression, qui peut rapidement absorber les chocs.