Technologie de détail
Performances et technologie des produits
Conception des structures
Structure monotube: Adopter une conception monotube. Par rapport aux amortisseurs traditionnels à double tube, les amortisseurs monotubes ont une structure plus compacte et peuvent utiliser l'espace plus efficacement. Ils offrent une meilleure adaptabilité dans l’espace d’installation limité des suspensions de cabine de camion. Le tube unique contient des composants clés tels que des pistons, des tiges de piston, de l'huile hydraulique et du gaz, formant un système d'absorption des chocs relativement indépendant et efficace.
Matériaux à haute résistance: Le cylindre de l'amortisseur est généralement en acier à haute résistance, qui présente une excellente résistance à la compression et à la fatigue. Il peut résister à l'énorme force d'impact générée par les camions pendant la conduite et garantir que l'amortisseur ne se déformera pas ou ne sera pas endommagé lors d'une utilisation à long terme. Les pistons et les tiges de piston sont constitués de matériaux résistants à l'usure. Après un traitement fin et un traitement de surface, ils assurent l'étanchéité et la douceur lors d'un mouvement alternatif à grande vitesse, réduisant ainsi la perte d'énergie et l'usure.
Système d'étanchéité: Equipé d'éléments d'étanchéité haute performance tels que des joints d'huile et des joints anti-poussière. Ces éléments d'étanchéité sont fabriqués à partir de matériaux en caoutchouc spéciaux et ont une bonne résistance à l'huile, à l'usure et à la température. Ils peuvent empêcher efficacement les fuites d'huile hydraulique, maintenir une pression stable à l'intérieur de l'amortisseur et assurer le fonctionnement normal de l'amortisseur. Dans le même temps, de bonnes performances d'étanchéité peuvent également empêcher les impuretés externes telles que la poussière et l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'amortisseur et prolonger la durée de vie de l'amortisseur.
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